Volvo ES90 é sedã elétrico de luxo que tem recursos de utilitários esportivos

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Visto de lado, o Volvo ES90 parece um sedã, mas a traseira remete a um cupê esportivo. De frente, lembra um dos tantos SUVs de luxo disponíveis no Brasil. É, de fato, original.

Prestes a ser lançado, o modelo 100% elétrico chegou para o teste Folha Mauá com seu corpanzil preto ônix. São pouco mais de cinco metros de comprimento e quase dois metros de largura, exagero típico dos tempos atuais, sob forte influência dos gostos automotivos chineses.

Apesar das dimensões, o ES90 acelerou como um esportivo na pista de testes da ZF, em Limeira (interior de São Paulo) . O carro partiu do zero e chegou aos 100 km/h em 4,1 segundos, conforme a medição feita pelo Instituto Mauá de Tecnologia.

O número, no entanto, não é o que mais impressiona neste Volvo. O modelo de luxo consegue equilibrar o alto desempenho com uma versatilidade que não é comum entre os sedãs elétricos de alto luxo.

Enquanto as opções das marcas alemãs Audi, BMW e Mercedes exigem cuidado ao transpor lombadas e tampas de garagem, o Volvo passa por cima de tudo como se fosse um utilitário esportivo. Há até o modo off-road, que eleva a carroceria em alguns centímetros caso seja necessário. E foi.

O ES90 foi utilizado em uma viagem até Sertãozinho (interior de São Paulo), onde houve a apresentação do BYD Song Pro Hybrid Flex . O evento ocorreu no Museu da Cana, sendo necessário percorrer aproximadamente cinco quilômetros em estrada de terra com algumas depressões.

Bastou acionar o comando que eleva a carroceria para transpor o trecho sem problemas —exceção feita à poeira vermelha que deixou o carro imundo.

Volvo ES90 Preço R$ 800 mil (estimado) Motor Dois elétricos, dianteiro e traseiro Potência 680 cv Torque 88,7 kgfm Transmissão câmbio de marcha única Capacidade da bateria 106 kWh Pneus 255/40 R22 na frente, 285/35 R22 atrás Peso 2.610 kg Porta-malas 446 litros Comprimento 5 m Largura 1,94 m Altura 1,55 m Entre-eixos 3,10 m Aceleração (0 a 100 km/h, em segundos) 4,1 Retomada (80 km/h a 120 km/h, em segundos) 2 Frenagem (80 km/h a zero, em metros) 34,6 Consumo urbano (kW/100 km) 25,7 Consumo rodoviário (kW/100 km) 21,4 Autonomia urbana 412 km Autonomia rodoviária (a 90 km/h) 495 km

Dados sobre potência, dimensões e capacidades são de responsabilidade da montadora; consumo e desempenho foram medidos pelo Instituto Mauá de Tecnologia

A aptidão para o uso fora de estrada vem do EX90 , SUV com o qual o ES90 compartilha plataforma. Há dois motores elétricos e tração integral.

A relação parental também tem seus problemas, como a dependência da tela para ajustes que antes eram mais simples, a exemplo dos comandos dos retrovisores e da abertura do porta-luvas.

Após fazer os ajustes necessários e gravar a posição ao volante na memória do veículo, a complexidade das regulagens é esquecida.

Na viagem até Sertãozinho, o silêncio a bordo só foi quebrado pelo sistema de som com 25 alto-falantes, "incluindo unidades nos encostos de cabeça dos bancos dianteiros e no teto", conforme destaca o material de divulgação da Volvo.