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Biometano, caminhões e ferrovia: combustível renovável liga o transporte de açúcar do Triângulo até Santos

G1 ·
Biometano, caminhões e ferrovia: combustível renovável liga o transporte de açúcar do Triângulo até Santos

Uberlândia inaugura primeiro hub de biometano e gás natural da região Um projeto iniciado nesta quinta-feira (20) em Tupaciguara, no Triângulo Mineiro, passou a utilizar caminhões movidos a biometano no transporte de açúcar entre Minas Gerais e São Paulo.

A iniciativa, chamada de Rota Verde, substitui o diesel por combustível produzido a partir de resíduos da cana-de-açúcar no trecho rodoviário.

Tupaciguara recebeu a primeira planta de biometano de Minas Gerais em outubro de 2025 em um investimento de R$ 70 milhões. ✅ Clique aqui para seguir o canal do g1 Triângulo no WhatsApp 🔎 Biometano: é um combustível produzido a partir do biogás gerado pela decomposição de resíduos orgânicos, como restos de culturas agrícolas e dejetos de animais.

Após ser purificado, pode ser utilizado em veículos e outros equipamentos.

Os caminhões abastecidos com biometano transportam o açúcar até o Terminal Integrador de Uberaba.

A partir de lá, a carga segue pela Ferrovia Centro-Atlântica até o Porto de Santos, em São Paulo, onde é destinada à exportação.

A iniciativa reúne a Bioenergética Aroeira, a Gasgrid/Zeg Biogás, a Aguetoni Transportes e a VLI.

O biometano usado pelos caminhões é produzido a partir de resíduos gerados durante o processamento da cana-de-açúcar.

Segundo as empresas envolvidas, o projeto utiliza resíduos da produção de cana-de-açúcar para gerar o combustível usado no transporte do próprio açúcar.

Dessa forma, o resíduo de uma etapa da produção é aproveitado em outra etapa da cadeia.

Operação piloto A operação está em fase piloto e deve movimentar cerca de 12 mil toneladas de açúcar por mês.

A previsão é aumentar o volume transportado ao longo do segundo semestre de 2026.

Para 2027, a expectativa é movimentar cerca de 200 mil toneladas de açúcar no trajeto que combina transporte rodoviário e ferroviário.

De acordo com a VLI, o transporte ferroviário pode emitir até 75% menos CO₂ por tonelada transportada do que o transporte feito por caminhões movidos a combustíveis fósseis.

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Resumo agregado pelo 5News a partir do feed público do veículo. A matéria completa, com todo o contexto, está em g1.globo.com — o conteúdo pertence a G1.

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