Com fiscalização em Santos, tráfico internacional do PCC e CV migra para portos do Sul e Norte

O aperto na fiscalização do porto de Santos (SP) empurra operadores do tráfico internacional de drogas a diferentes terminais marítimos do país.

Os portos do Norte e Sul do País são os novos caminhos buscados pelos negócios encabeçados pelo PCC (Primeiro Comando da Capital) e pelo CV (Comando Vermelho).

Além dos grupos organizados brasileiros, os esquemas encontram reforços no exterior com duas máfias europeias, uma italiana e outra albanesa.

Os esquemas movimentam bilhões de reais e incluem uma complexa cadeia criada e constantemente alterada para driblar a fiscalização aduaneira.

Contam com mergulhadores, funcionários de empresas de logística cooptados e equipes especializadas em adulterar contêineres.

Saiba as últimas notícias de Curitiba e Paraná: entre na comunidade do Bem Paraná O porto hoje tem 17 scanners, cobertura de videomonitoramento com 4.400 câmeras e um esquema de segurança com drones e captação de ondas de calor que acompanha a movimentação no terminal.

A Folha esteve no local no início de agosto.

Isso não significa que o porto esteja blindado.

Uma das vulnerabilidades atuais está na chamada área de fundeio – uma extensa zona marítima onde navios ficam ancorados antes de chegar ao porto.

Nicholas Evangelista, um dos envolvidos em um esquema que movimentou mais de R$ 4 bilhões em seis anos envolvendo a máfia italiana, em um dos telefonemas grampeados já falava sobre as dificuldades do maior terminal da América Latina não foi a única.

“O porto de Santos está babado [vigiado]”, disse Adson Jesuíno Cruz em 2023, numa conversa obtida pela PF.

Ele foi um dos alvos da operação Novos Rumos, que mirou esquema de tráfico por portos de Santos e do Paraná.

A melhor opção, disse naquela ocasião, seria o porto de Paranaguá.

Procurada por e-mail na terça e quarta-feira (19), a defesa dele não respondeu.