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Caixa-preta não registrou áudio e falhas mecânicas recorrentes: o que diz relatório preliminar da queda de helicóptero com Rick

G1 Santa Catarina ·
Caixa-preta não registrou áudio e falhas mecânicas recorrentes: o que diz relatório preliminar da queda de helicóptero com Rick

Caixa-preta não registrou áudio de voo em queda de helicóptero com Rick, diz Cenipa O relatório preliminar sobre o acidente com o helicóptero em Urubici (SC), que matou o cantor Rick e outras quatro pessoas há um mês, apontou que o gravador de áudio da cabine não registrou o voo da ocorrência e que problemas mecânicos nos geradores da aeronave eram frequentes.

O documento foi anexado na terça-feira (21) ao processo do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) que apura as circunstâncias da queda.

As informações do equipamento chamado Cockpit Voice Recorder (CVR), conhecido como caixa-preta, foram extraídas pelo órgão ligado à Força Aérea Brasileira (FAB).

No entanto, o áudio armazenado continha diálogos relativos a uma intervenção de manutenção realizada em data indeterminada. ✅Clique e siga o canal do g1 SC no WhatsApp Sobre os problemas frequentes nos geradores, um mecânico havia recomendado que o helicóptero voltasse para a oficina para investigar o problema, mas que isso não havia acontecido até a data do acidente.

Os geradores são componentes mecânicos e elétricos responsáveis por produzir toda a energia elétrica da aeronave e realizar, na maioria dos modelos, a partida do motor.

O helicóptero desapareceu na tarde de 21 de setembro, após decolar pela manhã de Porto Belo (SC).

Além de Rick Sollo, da dupla com Renner, estavam na aeronave o empresário e influenciador Bruno Avelar, o videomaker Paulo Soares, o piloto Antônio Roberto Nóbrega de Araújo e o copiloto Leopoldo Barros Teixeira.

Segundo a investigação, a legislação atual não exige gravadores de voo para este tipo de operação.

Ainda assim, o helicóptero estava equipado com o CVR, com capacidade de 30 minutos de gravação.

Ainda de acordo com o documento, o objeto foi instalado na aeronave em 17 de maio de 2002.

No documento, que tem 16 páginas, o órgão afirma que, no estágio atual da investigação, nenhuma hipótese para o acidente está descartada.

Segundo o Cenipa, exames e análises complementares estão sendo conduzidos em todas as áreas de interesse.

"Os trabalhos relativos desta ocorrência estão em andamento.

Este reporte tem por finalidade apresentar o status atual do tratamento da notificação.

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Resumo agregado pelo 5News a partir do feed público do veículo. A matéria completa, com todo o contexto, está em g1.globo.com — o conteúdo pertence a G1 Santa Catarina.

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