Infraestrutura do agro: o que Flávio Bolsonaro e Lula propõem para o setor

A infraestrutura é um dos principais desafios à competitividade do agronegócio brasileiro.

Apesar do avanço da produção agrícola e da ampliação da presença do país no mercado internacional, gargalos no transporte, na armazenagem, no fornecimento de energia e na conectividade continuam pressionando os custos de produção e dificultando o escoamento das safras.

As limitações se refletem em diferentes etapas da cadeia produtiva.

A insuficiência de armazéns reduz a capacidade dos produtores de escolher o melhor momento para comercializar a colheita.

A dependência do transporte rodoviário encarece o deslocamento de grãos e fibras até os portos.

Já as deficiências na cobertura de internet e na infraestrutura energética limitam a modernização das propriedades rurais, a expansão da irrigação e a adoção de tecnologias no campo.

Os programas de governo de Flávio Bolsonaro (PL) e Luiz Inácio Lula da Silva (PT) apresentam propostas para enfrentar parte desses gargalos, com diferentes ênfases em obras, concessões, financiamento e expansão da infraestrutura.

Veja o que cada candidato prevê para o setor.

Leia Mais Presidenciáveis miram aumento de investimentos para a infraestrutura O que os presidenciáveis propõem para o agro? Conheça as propostas Flávio promete manter Bolsa Família, cita trem e confirma apoio a JHC em AL FLÁVIO BOLSONARO Transporte e logística Em seu programa de governo, Flávio Bolsonaro prevê R$ 900 bilhões em investimentos em infraestrutura de transportes ao longo de quatro anos , abrangendo rodovias, hidrovias, portos, aeroportos e ferrovias.

O plano também prevê a criação dos chamados Corredores Logísticos Inteligentes, voltados à integração nacional e à redução dos custos de transporte.

Entre os projetos mencionados estão a Ferrogrão, uma ligação ferroviária de cargas entre Mato Grosso, o oeste do Paraná e Santa Catarina, a conclusão da Transnordestina e a ampliação de projetos hidroviários, como a Hidrovia do Tapajós.

A estratégia de financiamento se apoia na iniciativa privada, com previsão de ampliar concessões e parcerias público-privadas (PPPs).

O documento propõe um fundo lastreado na securitização de ativos e imóveis da União e prevê financiamentos do BNDES exclusivamente para obras em território brasileiro.

O programa, porém, não detalha a composição dos recursos necessários para atingir a meta de R$ 900 bilhões nem a parcela destinada a cada modal.