Tesla Semi é lançado oficialmente: caminhão elétrico de 40 toneladas, 550 km de autonomia, consumo de 1 kWh/km e recarga de 800 kW para recuperar 330 km durante uma pausa de 30 minutos

Tesla Semi - Divulgação Versão europeia combina megacarregamento, câmeras no lugar dos retrovisores e tomada elétrica para equipamentos auxiliares O Tesla Semi foi lançado oficialmente para o mercado europeu com uma proposta que transforma a pausa operacional do caminhoneiro em parte da estratégia de recarga.

O caminhão elétrico transporta um conjunto de até 40 toneladas, percorre até 550 km por carga e pode recuperar aproximadamente 60% desse alcance — cerca de 330 km — em apenas 30 minutos.

Os números foram divulgados antes da apresentação pública do modelo na IAA Transportation, em Hannover, na Alemanha.

A chegada marca uma nova etapa para o projeto da Tesla, que precisou adaptar dimensões e equipamentos às regras europeias sem abandonar a cabine central e a aparência futurista que distinguem o veículo dos caminhões convencionais.

A autonomia declarada considera o conjunto totalmente carregado, condição mais próxima da realidade logística do que testes realizados com o implemento vazio.

Segundo a fabricante, o consumo energético chega a 1 kWh por quilômetro.

Isso indica a necessidade teórica de aproximadamente 550 kWh para cumprir todo o alcance anunciado.

Recarga de 800 kW reduz o tempo parado O sistema de recarga do Tesla Semi aceita potência máxima de 800 kW nos Megachargers compatíveis com o padrão MCS 3.2.

Essa capacidade permite recuperar cerca de 60% da autonomia em meia hora.

Na prática, o ganho estimado de 330 km durante uma parada pode permitir que algumas operações encaixem a recarga nas pausas já realizadas pelo motorista.

O benefício, porém, dependerá da instalação de carregadores de alta potência em centros logísticos, corredores rodoviários e pontos de apoio.

Tesla Semi – Divulgação Uma estação de 800 kW exige uma conexão elétrica muito mais robusta do que os carregadores rápidos encontrados em postos para automóveis.

Portanto, o desafio europeu não envolve apenas fabricar o caminhão: será necessário construir uma rede capaz de atender frotas inteiras sem criar filas ou gargalos de energia.

O Semi europeu utiliza uma configuração equivalente à Standard Range oferecida nos Estados Unidos.