Motos elétricas avançam lentamente em SP e aposta é troca rápida de bateria

As motos elétricas ainda representam 0,5% da frota, em um país que tem 35 milhões de motos e concentra mais de 1,06 milhão delas na capital paulista.

O trânsito de São Paulo convive com ruído constante de motores e buzinas. Nesse cenário, a eletrificação aparece como alternativa para reduzir o barulho e mudar a dinâmica de uso das duas rodas na cidade.

Billy Blaustein, chefe de operações da Vammo, empresa de aluguel de motos elétricas, afirmou que o mercado paulistano tem dimensão comparável à de outros países. "O mercado de motos de São Paulo é maior, a cidade de São Paulo é maior que o mercado de motos de dos EUA inteiro", disse.

Parte da resistência à mudança passa por custo, desempenho e hábitos. A moto a combustão é mais barata, tem mais potência para encarar ladeiras e mantém um apego cultural ligado ao barulho do motor e a manobras como empinar a moto.

Benedito Carlos, do Sindimotoca, disse que a moto elétrica pode limitar o controle a que muitos motociclistas estão acostumados em algumas situações. "A desvantagem que é: você não tem um controle total como eles estão acostumados. Fazer algumas manobras que é só a combustão proporciona. Mas tem um lado importante que é a economia", afirmou.

Uma das apostas para ampliar o uso é a troca rápida de baterias, conhecida como battery swap. O sistema funciona com a substituição da bateria descarregada por outra carregada em pontos de troca, em um procedimento rápido.

Thiago Hipólito, diretor de inovação da 99, afirmou que a troca pode ser feita em poucos minutos. "Esse processo de troca demora três minutos, pô, ele gasta muito mais tempo esperando a comida no restaurante do que trocando a bateria", disse.

Para Blaustein, a redução de gastos é um fator decisivo para entregadores. "E não tem que pagar a gasolina. O custo de gasolina é muito alto, e o custo de manter uma moto elétrica é menor do que o custo de manter uma moto combustão. Não tem troca de óleo, não troca de correia, então tem várias coisas que você não tem que fazer com moto elétrica. Hoje a gente entende que o motoboy vai ser o herói dessa mudança de duas rodas", afirmou.

Luana Ozemela, VP de impacto social do iFood, afirmou que a renda aumenta com o uso de bike elétrica e associou a mudança à redução de emissões. "Porque a renda aumenta cerca de 15% para um entregador de um bike elétrica, e a gente acredita na descarbonização porque a gente consegue praticamente reduzir em mais de 60% as emissões. É o futuro do delivery, é o futuro do nosso planeta e das nossas cidades", disse.

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