Brasília de volta ao mapa da velocidade

Nas últimas semanas, a capital federal voltou à agenda do esporte a motor brasileiro e não foi nada relacionado com a disputa eleitoral que definirá o próximo inquilino do povo brasileiro no Planalto.

Em dois fins de semana consecutivos, o Autódromo Internacional Nelson Piquet recebeu corridas de endurance (ou provas de longa duração) da Stock Car, Stock Light e, depois, da Porsche Cup.

No primeiro evento, houve também a etapa da F4 Brasil, categoria que, por ter regulamentação internacional da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), exige a homologação da pista para padrões internacionais.

Pista mais extensa do país, Brasília agora se junta a Interlagos, Goiânia e Velocitta como mais um traçado chancelado pela entidade máxima do esporte a motor no mundo.

É uma conquista simbólica muito importante para uma praça que passou por mais de uma década de inatividade, voltou no ano passado, mas acabou ficando marcada infelizmente pelo acidente mais grave dos novos carros da Stock Car, uma batida em T entre Bruno Baptista e JP Oliveira.

Propriedades únicas O Autódromo Internacional Nelson Piquet reúne algumas propriedades que o tornam único no cenário nacional e internacional.

Com mais de 20 anos dedicados ao esporte a motor, já pude cobrir corridas no mundo todo, e o único autódromo que visitei situado no centro de uma grande cidade é o do Distrito Federal.

E acessível inclusive a pé do setor hoteleiro mais próximo.

Autódromo Internacional Nelson Piquet fica ao lado do Estádio Mané Garrincha na capital federal – Marcelo Machado de Melo / Vicar Do muro para dentro, o cenário também é singular.

A pista tem 5,475 km de extensão e já foi palco inclusive de uma corrida de F1 que não valeu pontos para o campeonato, quando foi inaugurada oficialmente em 1974.

É um traçado largo e seletivo, com curvas de alta, curvas de baixa, curvas cegas e retas longas e curtas.

É ideal para o desenvolvimento de pilotos, e muitos foram forjados lá.

Outro dado especial para a personalidade da pista é o fato de as curvas principais serem conhecidas por nomes e não apenas pelos números.

Assim como Interlagos tem o Laranjinha, o S do Senna, a Curva do Café e por aí vai, Brasília tem o Mergulho da Bruxa, a Curva da Piscina, a Reta do Placar e a Curva do Colégio Militar.