F1: Hamilton revela erro que custou pódio em Austin

Lewis Hamilton acredita que a configuração que utilizou durante o GP dos Estados Unidos deixou muito a desejar, com a asa dianteira "12 cliques mais baixa" durante grande parte da corrida. Segundo o heptacampeão de Fórmula 1 , foi isso que causou a diferença de desempenho entre ele e seu companheiro de equipe, Charles Leclerc.

Hamilton largou em quinto no Circuito das Américas e cruzou a linha de chegada em quarto. Apesar de poder ser considerada uma corrida moderadamente bem-sucedida para o piloto, ele enfrentou o carro 'puxando' na dianteira nos dois primeiros stints, enquanto os líderes se distanciavam.

"Basicamente, me faltou ritmo nos dois primeiros stints", disse ele. "Eu simplesmente não conseguia fazer o carro virar. E acho que, no fim das contas, tudo meio que começou na sexta-feira. A configuração estava errada para a P1 e, depois, fomos na direção errada na P2. Voltamos atrás e chegamos a um ponto melhor para a P3".

"Mas há uma diferença sutil entre o Charles, eu e nossos carros, basicamente durante a corrida, e isso tem a ver principalmente com os flaps — com a quantidade de asa que você coloca —, e acho que temos usado menos do que o necessário. Continuamos usando menos do que o necessário, por algum motivo".

"E quando você dá a volta para o grid, parece que o carro está bom, mas assim que a corrida começa, há uma perda enorme de aderência e saída de frente, e eu não pude fazer nada a respeito, então eles simplesmente se distanciaram. Perdi aqueles oito segundos e foi exatamente por isso que não consegui aquela posição no final".

Hamilton disse que a Ferrari aumentou a asa dianteira em cada uma de suas paradas nos boxes, mas ainda assim não havia encontrado o equilíbrio certo até o final da corrida.

"Ao longo das paradas nos boxes, eu aumentei quatro cliques. Na parada seguinte, aumentei mais quatro cliques e, mesmo assim, ainda faltavam outros quatro cliques".

"E é uma loucura estar 12 cliques atrás; precisamos realmente analisar como chegamos a esse ponto, sabe? Mas acho que teria sido um pouco diferente se tivéssemos começado com essa configuração, acho que no segundo treino, onde você fez a longrun ".

"Foi lá que Charles ganhou experiência com essa configuração e eu não tive a longrun com ela".

Assim que o carro começou a responder na etapa final, Hamilton acompanhou o ritmo dos carros à frente e disse que “com certeza” teria subido ao pódio se tivesse tido aquele equilíbrio desde o início.

“Optei por dois pneus médios porque eles não achavam que o pneu duro fosse servir. Olhando para trás, dois pneus duros teriam sido a melhor escolha. O pneu duro foi o melhor".

Isso fez com que ele largasse com um conjunto usado de pneus macios, o que, segundo ele, representava uma desvantagem de “dois segundos no tempo de corrida” em comparação com os pneus novos dos carros à frente.