Novo Nissan Skyline resgata visual Hakosuka e lanternas de GT-R, mantém produção no Japão e pode combinar tração traseira com V6 biturbo de 400 cv

Novo Nissan Skyline - Divulgação Sedã será revelado em dezembro de 2026, após um desenvolvimento acelerado por inteligência artificial, mas Nissan ainda mantém motor e plataforma sob sigilo O Nissan Skyline entrará em sua 14ª geração com uma missão maior do que simplesmente substituir o longevo V37: o sedã esportivo será um dos modelos centrais da recuperação global da Nissan.

O presidente e CEO da fabricante, Ivan Espinosa, confirmou que a apresentação ocorrerá em dezembro de 2026 e classificou o carro como um símbolo da engenharia japonesa, da precisão ao dirigir e da nova fase da empresa.

A Nissan ainda não publicou a ficha técnica definitiva, mas as primeiras imagens reveladas mostram que o novo Skyline permanecerá como um sedã de três volumes.

A dianteira estreita, os para-lamas pronunciados e as superfícies mais retas recuperam elementos do Skyline C10, conhecido como Hakosuka, enquanto a traseira adota quatro assinaturas luminosas circulares associadas às gerações R34 e R35 do GT-R.

O desenho procura restabelecer uma identidade que havia sido diluída no V37, tecnicamente próximo do Infiniti Q50.

O retorno dessas referências não significa que o novo carro será um GT-R com quatro portas.

O Skyline continuará ocupando a posição de sedã esportivo premium, combinando desempenho com utilização cotidiana.

A fabricação foi confirmada para a planta de Tochigi, no Japão, onde também é produzido o Fairlady Z, nome usado localmente pelo Nissan Z.

A instalação está sendo transformada em um polo dedicado aos esportivos da marca, afastando rumores sobre produção nos Estados Unidos ou na China.

Tração traseira e V6 ainda dependem de confirmação A arquitetura mecânica permanece em segredo.

Relatos da imprensa japonesa indicam a manutenção de uma plataforma com motor longitudinal e tração traseira, configuração importante para preservar distribuição de peso, respostas da direção e comportamento dinâmico.

Também existe a expectativa de alguma forma de eletrificação para atender às normas de emissões, mas a Nissan não confirmou se o sistema será híbrido convencional, híbrido plug-in ou uma evolução do e-Power.

Outra possibilidade é o aproveitamento do motor VR30DDTT, um V6 3.0 biturbo utilizado no Skyline 400R e no Nissan Z.

No 400R atual, ele entrega aproximadamente 400 cv e transmite a força às rodas traseiras por uma caixa automática de sete marchas.