Pela primeira vez desde 2019, as lendárias locomotivas a vapor Big Boy nº 4014 e nº 844 voltam a circular juntas, marcando o retorno aos trilhos do gigante de 544 toneladas e 40 metros de comprimento

A lendária locomotiva a vapor nº 844 da Union Pacific está oficialmente de volta aos trilhos, encerrando um jejum de seis anos sem aparições públicas.

Para os entusiastas que desejam vivenciar o fenômeno, os ingressos para a excursão beneficente de fim de ano em vagões antigos, puxados pela nº 844 em conjunto com a gigante Big Boy nº 4014, começam a ser vendidos em 16 de outubro para membros do Museu Ferroviário Union Pacific , e no dia 19 de outubro para o público geral.

A viagem histórica acontecerá no dia 21 de novembro, no trajeto de Greeley a Denver, Colorado , em prol da Fundação Make-A-Wish , com apoio do Programa Community Ties .

Para quem deseja apenas admirar as máquinas, a entrada é gratuita: no mesmo dia 21 de novembro, ambas as locomotivas ficarão em exposição pública na Union Station de Denver , onde o Papai Noel e seus ajudantes distribuirão brindes de edição limitada.

O passeio nos vagões é exclusivo para adultos, mas a visitação na estação é aberta a famílias de todas as idades.

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O reencontro e a engenharia por trás do ícone A ocasião marca a primeira aparição pública conjunta das duas locomotivas a vapor desde 2019, quando percorreram os trilhos juntas para celebrar o sesquicentenário do “último prego de ouro” em Utah.

Enquanto a Big Boy nº 4014 atraiu milhões de pessoas recentemente em uma travessia de costa a costa em comemoração ao 250º aniversário dos Estados Unidos, o regresso da nº 844 celebra o retorno da famosa locomotiva de passageiros de alta velocidade da ferrovia.

O apelo que fascina engenheiros e historiadores reside em um feito de preservação mecânica único: a nº 844 é a única locomotiva a vapor Classe I de toda a América do Norte que jamais foi aposentada permanentemente ou fora de operação por completo.

A história do gigante de aço Construída em 1944, a nº 844 foi a última locomotiva a vapor fabricada para a Union Pacific .

Em seus anos de ouro, foi a força motriz de alguns dos trens de passageiros mais célebres dos Estados Unidos , incluindo o Overland Limited , o Los Angeles Limited , o Portland Rose e o Challenger .

Com a transição da malha ferroviária para motores a diesel, a máquina foi transferida para o transporte de carga pesada no Nebraska entre 1957 e 1959.