O hipercarro elétrico que usa dois ventiladores gigantes para grudar o chassi no asfalto mesmo quando está parado

Sistema com ventiladores de 23 mil rpm cria até 2.000 kg de downforce e permite níveis extremos de aceleração, frenagem e aderência

Whastapp Facebook Linkedin Twitter COMPARTILHAR O McMurtry Spéirling parece pequeno demais para entregar números de um hipercarro extremo, mas esconde uma solução raríssima: dois ventiladores elétricos sugam o ar sob o assoalho e criam força descendente antes mesmo de o veículo começar a andar. O sistema permite explorar níveis de aderência normalmente associados a carros de corrida em alta velocidade.

Carros de corrida tradicionais dependem bastante da velocidade para produzir downforce. Asas, difusores e o assoalho aceleram o fluxo de ar conforme o veículo avança, pressionando-o contra a pista. Quanto menor a velocidade, porém, menor tende a ser esse efeito aerodinâmico.

O Spéirling quebra essa relação porque produz uma região de baixa pressão artificialmente sob o carro. Dois ventiladores elétricos retiram ar de uma área parcialmente selada pelo assoalho e pelas saias, fazendo a pressão atmosférica externa empurrar o veículo contra o solo. Na configuração de produção apresentada em 2026, a fabricante anuncia até 2.000 kg de downforce desde 0 km/h.

O sistema Downforce-on-Demand utiliza dois ventiladores que podem chegar a 23 mil rpm. Eles aspiram o ar da região selada abaixo do chassi, passam o fluxo por filtros e o expulsam pela traseira. Portanto, não é exatamente um “vácuo absoluto”, mas uma diferença controlada de pressão extremamente poderosa.

O vídeo oficial abaixo acompanha o Spéirling PURE em Silverstone e mostra diretamente o desempenho proporcionado pelo sistema de ventiladores, principalmente em curvas lentas, onde carros dependentes apenas da aerodinâmica convencional produzem menos downforce.

Segundo a configuração final de produção revelada pela McMurtry em julho de 2026, sim: o sistema pode gerar até 2.000 kg de força descendente desde 0 mph. A característica tornou possível uma demonstração ainda mais extrema em 2025, quando um protótipo foi preso pela sucção a uma plataforma, invertido e conduzido de cabeça para baixo.

Isso não significa que o carro esteja simplesmente “pesando três toneladas” em qualquer situação. Downforce é uma força aplicada contra a superfície e pode ser modulada. A enorme vantagem está em produzi-la independentemente da velocidade, inclusive durante aceleração inicial, curvas lentas ou frenagens.

Aqui existe uma pequena diferença importante. O protótipo usado em um teste independente realizado para o carwow registrou 0 a 60 mph, equivalente a aproximadamente 96,6 km/h, em 1,40 segundo. Também chegou a 100 mph, cerca de 161 km/h, em apenas 2,63 segundos.

Já o modelo final de produção anunciado em 2026 tem especificação oficial de 0 a 60 mph em 1,55 segundo. Portanto, não é preciso afirmar que a versão comercial faz 0 a 100 km/h em menos de 1,5 segundo para mostrar sua brutalidade. A McMurtry confirma oficialmente 1.000 bhp, até 2.000 kg de downforce e velocidade máxima de 190 mph.

A força descendente aumenta a carga aplicada sobre os pneus, permitindo que eles gerem maiores forças laterais antes de perder aderência.