Nova sinalização prometida para melhorar fiabilidade da Linha Azul continua em fase de testes

Nos últimos dias, quem andou pela linha Azul do metro deparou-se com o serviço interrompido em diversos momentos, sem uma explicação concreta.

Ao DN, o Metropolitano informou que "registaram-se 7 ocorrências na Linha Azul, com uma duração total de 96 minutos".

Destes, 55 minutos foram devidos a incidentes com passageiro.

Os restantes 41 deveram-se "a avarias de comboios e de sinalização".

Os problemas de sinalização no metro, em especial na linha Azul, há muito estão identificados.

Ainda em 2020, no mês de fevereiro, foi lançado um contrato para a aquisição do novo sistema de sinalização ferroviária e de 14 novas unidades triplas (42 carruagens) .

O sistema é o CBTC (Communications-Based Train Control) e alinha azul é a primeira a receber a tecnologia.

O valor investido foi de 114,5 milhões de euros.

No entanto, a implementação ainda não está concluída.

Ao DN, o metro afirma que o "projeto numa fase avançada de ensaios técnicos, com vista à sua futura entrada em exploração".

O metro explica quais as vantagens do investimento.

"O sistema monitoriza permanentemente a posição dos comboios e ajusta automaticamente a sua velocidade, permitindo um controlo mais preciso da circulação, níveis acrescidos de segurança e uma gestão mais eficiente das circulações ", diz.

Em termos práticos, "a nova tecnologia permitirá reduzir os intervalos entre comboios, aumentar a frequência de circulação e a capacidade de transporte, reforçar a pontualidade e a regularidade do serviço e melhorar a fiabilidade da operação".

Ao mesmo tempo, "contribuirá para uma maior eficiência operacional, através da otimização dos recursos, da redução dos custos de exploração, da diminuição do consumo energético e do desgaste do material circulante, reforçando igualmente a sustentabilidade e a resiliência da rede".