«Все силы чекистского аппарата»: ФСБ опубликовала документы о работе Дзержинского в Донбассе в 1921 году

Центр общественных связей ФСБ России ко Дню шахтёра обнародовал архивные документы об участии Феликса Дзержинского в восстановлении и развитии Донецкого угольного бассейна после Гражданской войны и иностранной интервенции. В материалах, в частности, описываются принятые им меры по мобилизации трудовых ресурсов и обеспечению горняков техникой, топливом и продовольствием.

До 1917 года Донбасс входил в число наиболее развитых промышленных центров Российской империи и был ключевым источником угля для страны. Однако революция, немецко-австрийская оккупация и Гражданская война серьёзно подорвали его экономические возможности.

Так, если в 1916 году Донецкий угольный бассейн произвёл 28,7 млн т угля, то в 1917-м добыча просела примерно до 24,7 млн т, а в 1918-м рухнула до 8,8 млн т. Худший показатель наблюдался в 1920 году — 4,47 млн т.

Также происходил отток рабочей силы из региона. Если в январе 1918-го на шахтах Донбасса работали 247 тыс. рабочих, то к августу того же года показатель снизился более чем вдвое — до 120 тыс. человек.

К началу 1920-х годов в состоянии разрухи находились и железные дороги. Транспортный коллапс способствовал возникновению топливного и продовольственного кризисов.

Ситуация осложнялась коррупцией в аппарате Главного топливного комитета (Главтоп), а также масштабными хищениями. Из-за слабой охраны многие составы с углём теряли часть груза по пути к пунктам назначения. Имели место и случаи прямого саботажа со стороны инженерно-технических работников местных предприятий. Вдобавок ко всему Донбасс и граничащие с ним территории продолжали терроризировать махновцы и другие банды.

«Донбасс был ареной Гражданской войны, там проходили суровые бои. Это очень сильно отразилось на экономике. Кто только не проходил по этим городам: и красные, и белые, и немцы, и украинцы, и махновцы, и банды всевозможные. Многие из них активно грабили. Все предприниматели, по сути, разбежались, предприятия остановились. Поднимать экономику Донбасса надо было из руин», — сказал в комментарии RT автор книги «Донецко-Криворожская республика. Расстрелянная мечта» Владимир Корнилов.

Чтобы решить острый топливный кризис, 29 января 1921 года по поручению Совета труда и обороны РСФСР в Донецкий бассейн был направлен «экстренный поезд тов. Дзержинского». Как напоминает Владимир Корнилов, к тому моменту большевики, вопреки мнению народа, уже передали Донбасс в состав Украинской ССР.

В отчёте о поездке наркома внутренних дел Феликса Дзержинского в Донецкий бассейн отмечалось, что «положение с топливом не улучшается, а наоборот с каждым днём становится всё хуже и хуже».

«Совещание (работников ЧК региона. — RT ) пришло к выводу, что все силы чекистского аппарата должны быть направлены на борьбу с хищением топлива и ЧК должны взять на себя всю ответственность за усиленное проведение этой борьбы», — говорится в документе, опубликованном ФСБ.

При этом в отчёте подчёркивалось, что для пресечения хищений необходимо было сначала решить проблему снабжения топливом рабочих и служащих.

«Нельзя бороться с хищениями топлива, раз лица, работающие над добыванием его, сами топливом не снабжены...