¿Por qué la producción agropecuaria en el municipio Padre Chien de Bolívar está en pico e' zamuro?

Gremios de productores y dirigentes sociales alzaron su voz este martes para denunciar el estado crítico en el que se encuentra la vía que comunica al municipio Padre Chien con los principales centros de consumo de la entidad, como los municipios Caroní y Piar.

La situación, calificada de catastrófica por los afectados, mantiene al borde de la paralización al sector agroalimentario de la zona.

Por lapatilla.com Aquilino Márquez, vicepresidente de Primero Justicia en el estado Bolívar, advirtió que el problema radica en el abandono de los 55 kilómetros de la vía principal que conecta desde el cruce de la Troncal 10 hasta Manganeso y El Palmar.

Según los reportes gremiales, los trabajos ejecutados durante periodos electorales apenas cubrieron una franja de entre 12 y 15 kilómetros, dejando un remanente de más de 40 kilómetros completamente destruidos.

El deterioro de la vialidad no solo afecta a los transportistas y a la ciudadanía que se desplaza en vehículos particulares o por puesto, sino de manera directa entre 700 y 800 productores agropecuarios registrados en la Asociación de Ganaderos (Asogapal).

De acuerdo con las cifras aportadas, la falta de mantenimiento vial y atención en unas 40 vías agrícolas del municipio han provocado una caída drástica en los niveles de producción.

Por ejemplo, la producción lechera, que anteriormente alcanzaba los 100.000 litros diarios, hoy en día no llega a los 20.000 litros, lo que representa una merma superior al 80 %.

Llamado urgente Asimismo, rubros derivados y de cría como la carne, los cerdos, los mautes y demás derivados lácteos han sufrido ese mismo impacto negativo, mientras que de las 240 queseras activas que operaban en la zona, actualmente quedan menos de 50 funcionando.

“El productor tiene que salir semanalmente a llevar insumos, fertilizantes y traer la producción de queso, cochino y carne a los centros de consumo como Caroní.

Las unidades sufren daños severos en el tren delantero, cauchos y frenos.

Un recorrido que en condiciones óptimas de vialidad tomaría entre 25 y 30 minutos, hoy obliga a transitar a velocidades mínimas para no perder los repuestos en un solo viaje”, señaló Márquez.

Añadió que la situación afecta también a las ambulancias locales que no aguantan el trayecto debido al estado de la carretera.

A las dificultades generadas por las precipitaciones y la falta de plan de asfaltado se suma un nuevo elemento de preocupación para las comunidades rurales: el paso de transporte de carga pesada con material aurífero proveniente del sector Río Grande.