Maquinaria petrolera usada de EE. UU. en Venezuela: ¿quién pagará los costos y riesgos?

Caracas.- La llegada a Venezuela de equipos petroleros usados desde Estados Unidos abre una interrogante que va más allá de su estado de conservación: ¿quién asumirá los costos y riesgos de esa maquinaria? Este punto es analizado este 14 de septiembre por el director de El Pitazo, César Batiz , en el programa Punto y Contexto.

La interrogante surge después de que Reuters reportara este 14 de septiembre que taladros, bombas, camiones, equipos de perforación y otros implementos petroleros usados están siendo comprados en subastas y enviados hacia Venezuela como parte de los esfuerzos para recuperar la producción de crudo, al tiempo que documentó el movimiento de maquinaria desde estados como Texas, Oklahoma y Colorado hacia puertos venezolanos como Guanta y Maracaibo.

EE.

UU. frena investigación en España contra Alejandro Betancourt Reuters señala que algunos de estos equipos tienen miles de horas de uso y son vendidos en subastas sin garantías : uno de los casos mencionados por la agencia es el de un camión adquirido por 24.000 dólares que acumulaba 5.551 horas de motor y más de 140.000 millas recorridas; en este sentido, la falta de historiales verificables de mantenimiento e inspección también genera preocupación entre las aseguradoras.

De acuerdo con el director de El Pitazo, esto no significa que toda maquinaria usada sea inservible, pues los equipos reacondicionados forman parte de la industria petrolera y pueden permitir reducir costos o recuperar operaciones con mayor rapidez , el problema aparece cuando no existe suficiente información para determinar en qué condiciones llegan, cuánto tiempo pueden operar y quién responde si fallan.

Reuters: EE.

UU. envía equipos petroleros usados a Venezuela Y allí aparece una segunda pregunta: ¿quién paga? Los contratos mediante los cuales empresas privadas participan actualmente en la recuperación de la industria petrolera venezolana no están disponibles públicamente en su totalidad , por eso resulta difícil determinar si los gastos asociados con la compra, traslado, reparación e instalación de estos equipos serán asumidos completamente por las compañías o si podrán ser contabilizados posteriormente como costos recuperables de los proyectos.

La diferencia puede ser importante Si una empresa compra una máquina usada por un millón de dólares y posteriormente registra mayores costos de reparación, transporte o instalación dentro de la operación petrolera, habría que conocer qué parte de esos gastos puede recuperar con los ingresos generados por la producción .

No se puede afirmar, sin revisar los contratos, que exista un sobreprecio o que las empresas estén trasladando esos costos al Estado.