Presupuesto vial: la inversión nacional cayó con fuerza y crecen las transferencias de rutas a las provincias

En un contexto de recorte del gasto público y cambios en la ejecución presupuestaria, un informe de la Asociación Civil por la Igualdad y la Justicia (ACIJ) advirtió sobre una fuerte caída de la inversión en vialidad .

Según el estudio, el presupuesto ejecutado en esa área tocó su nivel más bajo de las últimas décadas en términos reales.

En los últimos tres años, esa partida registró una baja real del 79% , una vez descontada la inflación, según explicó a Infobae Al Amanecer Alejandro Gaggero, coordinador del programa Justicia Distributiva de la Asociación Civil por la Igualdad y la Justicia .

El recorte no fue uniforme: Buenos Aires y Chubut sufrieron una reducción del 85% , mientras que Santa Fe y Córdoba quedaron cerca del 70%.

Gaggero señaló que el presupuesto destinado a vialidad nacional fue el más bajo al menos desde 1995, año en que comienza la serie histórica relevada por ACIJ.

La caída, explicó, alcanza tanto al mantenimiento de las rutas existentes como a la construcción de nuevas.

El recorte vial golpea de forma desigual a las provincias La reducción de fondos nacionales se dio en todas las provincias, aunque con distinta intensidad.

El coordinador de ACIJ también advirtió sobre el traspaso de rutas nacionales a las provincias.

Según explicó, ya hubo casos en Santa Fe y Río Negro , en un contexto en el que los gobernadores reclaman por el mantenimiento que no llega desde la Nación.

“ Lo que se está transfiriendo son rutas que son muy sensibles, que generan problemas, incluso políticos en las provincias ”, dijo Gaggero.

Según planteó, no todas las jurisdicciones están en condiciones de asumir ese costo.

Las provincias que aceptaron esas transferencias son, en general, las que pueden hacerse cargo de rutas estratégicas o de alto impacto local, mientras que otras enfrentan mayores restricciones fiscales.

Solo el 25% de los fondos del impuesto a los combustibles llega a rutas Una parte importante del gasto en vialidad se financia con recursos del impuesto a los combustibles, un tributo de asignación específica.

Sin embargo, Gaggero sostuvo que solo se ejecuta el 25% de lo que debería destinarse a rutas.