En Chicago: el tren que promete unir el aeropuerto O’Hare con el centro en 15 minutos ya genera polémica

Pese a la promesa de unir el aeropuerto con el centro de Chicago en 15 minutos , el proyecto O’Hare Flyer suma su primera traba tras ser rechazado por unanimidad en la junta municipal de River Forest, una de las localidades afectadas por la iniciativa.

El tren que promete unir O’Hare con el centro de Chicago y ya enfrenta polémica El 25 de agosto, un grupo de empresarios y líderes cívicos presentó mediante un comunicado el proyecto que busca establecer una conexión ferroviaria entre el Loop y el aeropuerto O’Hare .

El servicio conectaría directamente el centro de la ciudad (cerca de la antigua oficina de correos) con la Terminal 2 del aeropuerto en apenas 15 minutos.

A pesar de que el transporte resolvería una demanda de larga data de la ciudad, los líderes de River Forest manifestaron su preocupación debido a las posibles consecuencias negativas en los residentes y en el medio ambiente natural .

Según los planos, la construcción del trayecto dividiría Thatcher Woods en dos .

Asimismo, enfatizaron el impacto que podría tener en la seguridad de los peatones, los tiempos de respuesta de los servicios de emergencia , la congestión del tráfico y los retrasos en los cruces peatonales, de acuerdo con ABC7 .

En una reunión celebrada el lunes por la noche, la junta municipal de River Forest votó por unanimidad a favor de una resolución para oponerse al proyecto .

Cómo es el tren que promete unir O’Hare con el centro de Chicago Los promotores del O’Hare Flyer sostienen que una de las claves es el uso de terrenos ferroviarios de carga recientemente liberados en un patio de Union Pacific en el Near West Side.

El comunicado señala que el tren correría sobre una vía expresa dedicada que combina tres derechos de paso de carga existentes pero subutilizados .

La iniciativa, que prevé financiarse principalmente con capital privado, tendría un costo estimado de 2250 millones de dólares .

Además, el servicio utilizaría trenes de batería eléctrica (similares a los ordenados recientemente por Metra) con una velocidad promedio de 80 mph (130 kilómetros por hora) y capacidad de alcanzar hasta 120 mph (193 km/h).

“Dicen que es extremadamente silencioso, pero nada que viaje a esa velocidad es silencioso ”, cuestionó un residente de River Forest durante la reunión del lunes por la noche.

El servicio operaría con salidas programadas cada 15 minutos , en un horario diario de 4 a 22 hs.

En cuanto al trayecto , los trenes saldrían de una estación justo al oeste de la Old Post Office , por lo que utilizarían vías abandonadas bajo la calle Canal.