En la cuenca neuquina cada kilómetro pesa en la rentabilidad del negocio

“Cuando hablamos de kilómetros, hablamos de costos en horas hombre, camión, gasoil, tiempo y recursos que se van en el día a día de una operación” .

Gastón lo dice al comparar las distancias entre los puertos y Neuquén, pero la frase resume el desafío de una cuenca que crece más rápido que su infraestructura .

Desde su experiencia acompañando desembarcos, repasa los cuellos de botella, el peso del socio local y las reglas para competir en la región. ¿Qué cambió en los últimos años en la forma de hacer negocios en Neuquén a partir del crecimiento de la actividad energética? Lo que cambió tiene que ver con la escala y con la velocidad con la que hoy se hacen los negocios , que se aceleraron de una forma estrepitosa.

Antes se proyectaban obras por tantos millones; hoy esos millones tienen cuatro o cinco ceros más que antes no se contemplaban.

Eso cambia muchísimo la ecuación, y en tu día a día te cambia absolutamente todo. ¿Qué lugar ocupa hoy la logística en la actividad de Vaca Muerta? La logística es lo que le da vida a la actividad continua de Vaca Muerta, sobre todo en el día a día: mover arena, insumos, materias primas, grandes maquinarias y todos los equipos que son necesarios para la operación diaria de la cuenca.

Hoy es clave.

Y también es una preocupación, por el gran caudal de camiones , de combis que transportan personal, de vehículos que llevan otro tipo de materiales e insumos y de autos de uso particular.

Hablamos de localidades que están muy cerca una de la otra, y eso genera grandes cuellos de botella.

Por eso una cuestión clave es la infraestructura y su planificación.

Hoy hay un gran incentivo para que las operadoras inviertan de forma privada y acompañen el desarrollo.

Existe un foco y una prioridad en resolver esos cuellos de botella para que el día a día sea más ágil y, sobre todo, más seguro, tanto para el transportista como para quienes usan las rutas a diario. ¿Cuánto pesan los costos logísticos para una empresa que llega a la cuenca desde otra región? Si tu casa matriz y tu gran operación están en Buenos Aires , por ejemplo, y tenés que transportar materias primas e insumos a Neuquén, o si estás comercializando desde Buenos Aires para Neuquén, tenés que saber que vas a tener un costo logístico asociado del 30 o 40% en tu día a día.

Eso para cualquiera es mucho, y en un negocio donde la rentabilidad y la baja de costos es lo que te hace ganar o perder, esos costos asociados pesan.

Por eso entender los nudos que se dan en la logística y en las operaciones es uno de los grandes desafíos de operar en Vaca Muerta, junto con conocer la región, los actores y los proyectos. ¿Hay una intención de aprovechar este desarrollo para posicionar a Neuquén como hub logístico de la Patagonia? Sí, totalmente.