La Gran Avenida: un avance de la ciudad del futuro

La t ransformación de la Gran Avenida , la obra que modifica la antigua traza de la Ruta 22 en la capital neuquina, avanza hacia su segunda etapa. Entre noviembre y diciembre está prevista la licitación del tramo comprendido entre calle Gatica y el aeropuerto, cuya ejecución comenzaría en febrero de 2027, según informaron desde la Municipalidad.

De esta manera, el proyecto completaría los 14 kilómetros de la nueva avenida en tota l (siete correspondientes a la primera etapa y otros siete a la segunda) para diciembre de ese mismo año. Entretanto, la primera etapa de la avenida se va habilitando por tramos hasta llegar a los puentes carreteros. Una de las grandes prioridades de la obra es resolver un problema que durante años afectó a distintos sectores de la ciudad, que es el escurrimiento de agua que provocaba inundaciones. Bajo la avenida se construye un sistema de conductos destinado a captar y derivar los excedentes pluviales, conectado con la red existente.

El diseño contempla la vinculación de la nueva red con arterias como O’Connor, Pinamar, Bejarano, Saavedra, Leguizamón, avenida Olascoaga y Saturnino Torres. Los caudales serán derivados hacia los arroyos Durán y Villa María y, desde allí, hacia los ríos Limay y Neuquén. El secretario de Infraestructura y Planeamiento Urbano, Alejandro Nicola, señaló que, desde el inicio de los trabajos en febrero de este año, ya se avanzó con la instalación de cámaras y cañerías transversales. “Tuvimos una prueba en los períodos de lluvia intensa que tuvimos este invierno y los caños funcionaron muy bien”. Pero la intervención excede la cuestión hídrica. La nueva infraestructura apunta a generar condiciones para el desarrollo inmobiliario, hotelero y comercial.

Mariano Gaido, intendente de la ciudad, indicó que, durante la presentación de oportunidades de inversión que se realizó en el mes de agosto en Buenos Aires, en el evento Neuquén Day, la zona de la avenida fue una de las que despertó mayor interés y ya recibió compromisos de inversión. El proyecto completo contiene cuatro carriles por sentido, un carril de estacionamiento y cruces en las calles para mejorar la conectividad. También incorpora dos bicisendas a lo largo de todo el recorrido, veredas amplias, mobiliario urbano y un parque lineal que, según la planificación municipal, tendrá una superficie equivalente a 25 plazas por mano. La propuesta suma además forestación con especies nativas e iluminación LED con sistemas inteligentes de control y ahorro energético.

Uno de los cambios centrales de la Gran Avenida será la relación entre los sectores norte y sur de la ciudad. La antigua traza funcionaba como una barrera física y la nueva configuración busca multiplicar los puntos de conexión. Desde la Municipalidad destacaron la accesibilidad cada 100 metros. Se estima una disminución del 50% en el tiempo de recorrido entre el puente carretero Neuquén-Cipolletti y el aeropuerto. La transformación se complementará con el nuevo acceso a Neuquén. El diseño en desnivel prevé dos carriles centrales elevados para el tránsito rápido de ingreso y salida longitudinal.