Transportistas salvadoreños evalúan devolver permisos de línea ante la presión de los costos y una menor demanda

Los empresarios del transporte “ han encontrado caminos para poder salirse del negocio ”, con esa frase, el vocero de la Mesa Nacional del Transporte , Lucio Vásquez , resumió la situación que, según afirmó, enfrentan varios empresarios del transporte colectivo en El Salvador .

Algunos propietarios analizan devolver sus permisos de línea al Estado o dejar de sustituir las unidades que ya cumplieron su vida útil, ante el deterioro de la rentabilidad.

Por su parte, Luis Regalado , también representante de la gremial, señaló que el encarecimiento del combustible, los repuestos, las llantas y otros insumos ha presionado las finanzas del sector.

A esto sumaron las deudas adquiridas para renovar flotas, los atrasos en el pago de la compensación económica y una baja en el flujo de pasajeros.

Los empresarios aclararon que la decisión no consiste en operar bajo condiciones distintas, sino en desvincularse de la concesión otorgada por el Estado.

“Es entregar los permisos” , dijo Vásquez durante la entrevista matutina Frente a Frente, al referirse a los mecanismos que algunos transportistas estudian para abandonar la actividad.

Regalado explicó que circuló un documento que detalla cómo devolver el permiso de línea.

Según indicó, la opción puede resultar más accesible para propietarios que no tienen deudas y aún cuentan con buses que pueden vender para recuperar parte de la inversión.

“Es salirse del negocio” , afirmó Regalado.

El dirigente planteó que quien devuelva una concesión dejaría de operar la ruta, mientras el Estado tendría que definir el destino de ese permiso.

Casi mil unidades deben sustituirse durante 2026 Los representantes de la Mesa Nacional del Transporte presentaron datos sobre la reducción del parque vehicular vigente.

Según expusieron 987 unidades deben ser sustituidas durante 2026 , un escenario que podría agravar la disminución de buses si los propietarios no cuentan con recursos para comprar vehículos de reemplazo.

Vásquez señaló que el precio de las unidades importadas aumentó en los últimos años.

De acuerdo con sus cálculos, un autobús usado con 10 años de vida útil, que antes costaba entre $15,000 ahora puede alcanzar valores de entre $30,000 La falta de crédito también figura entre las dificultades del sector.