El detalle de las importantes actualizaciones de Alpine para el Gran Premio de Países Bajos: “Se ve una mejora muy grande”

Alpine arribó al Gran Premio de Países Bajos con un importante paquete de actualizaciones con el que pretende recuperar el terreno que cedió en la lucha por ser el mejor del resto en la Fórmula 1.

Luego de un arranque firme, la escudería francesa perdió en la carrera de evolución del monoplaza y aprovechó el receso de mitad de temporada para impulsar importantes cambios, los cuales únicamente se reflejarán en el monoplaza A526 de Pierre Gasly .

El periodista especializado Albert Fábrega explicó en detalle los cambios de piezas del auto que usará el experimentado piloto y Franco Colapinto recién tendrá en Monza.

Más allá de que el team con sede en Enstone no hizo oficial cuáles fueron las modificaciones y la FIA recién emitirá un comunicado con las nuevas piezas de las escuderías en el transcurso del fin de semana, el periodista español mostró los cambios visibles en la estructura del monoplaza durante el media day del jueves en Zandvoort.

“ Alpine ha hecho un gran trabajo en la zona de los pontones (pieza del costado del auto).

Desde la parte delantera ya vemos una entrada de refrigeración mucho más cerrada y pequeña , con el labio superior mucho más adelantado”, comenzó Albert Fábrega en su cuenta de Instagram (@albertfabregasu).

Estas modificaciones tienen un gran impacto en la aerodinámica del chasis, ya que se agregó una predominante caída en su conformación, y en la distribución interna del flujo de aire.

“También ha trabajado el pontón en su zona lateral, buscando ese corte en la parte inferior para maximizar el flujo hacia la parte posterior del difusor .

En la comparación lateral se ve el trabajo de hundir la parte inferior ”, remarcó el periodista.

Pese a que ni Gasly ni Colapinto confirmaron el objetivo real de las modificaciones, ambos coincidieron en cuáles fueron los puntos flojos de Alpine en la primera parte de la temporada y los problemas que esperan solucionar con la evolución de las piezas.

“ Es el paquete más grande que traemos, es bastante visible .

No puedo decir específicamente, pero esperemos que solucionemos esos problemas de balance y las desconexiones que tenía el auto.

Pasaba que la parte de atrás se desconectaba con lo de adelante .

Al regenerar más carga aerodinámica, ya vas mucho más rápido”, argumentó con ESPN.