Daniel Herrero: “Con un dólar estable y salarios atados a la inflación es más caro fabricar autos”

En el marco del lanzamiento de Smart en Argentina, Daniel Herrero , presidente de Prestige Auto , representante oficial de Mercedes-Benz en Argentina, y ahora importador de esta tradicional marca de autos urbanos nacida en los años 90, comentó su visión del actual momento del mercado automotor argentino, que acaba de cerrar los registros de agosto con una caída interanual del 20% en el mes y un acumulado del 13,3% en la suma de todo el año.

El ejecutivo, defensor de la industria automotriz y principal impulsor del modelo de industria especializada en vehículos comerciales hacia el que están virando la mayoría de las terminales, se prestó al diálogo con Infobae para analizar el momento, las causas de estos resultados y el escenario a corto y mediano plazo para el sector. — ¿Cómo ve el mercado? Se esperaba una recuperación para el segundo semestre, pero los números no lo reflejan. — Lo separaría.

El segmento premium está muy bien, el mercado de generalistas está afectado por la competencia y el crédito , y el de vehículos de trabajo funciona según el sector.

Con Sprinter estamos bien, creciendo en producción y exportaciones, pero el 60% sale de plan de ahorro. — ¿Y eso cómo lo interpreta? — Las suscripciones de plan de ahorro son más altas de los planes que entregamos.

El cliente está, pero no tiene la plata para sacar el vehículo.

Quiere, pero no puede.

Creo que el crédito podría llegar a ayudar a levantar el mercado. — ¿Lo ve posible? — Sí.

Hay algunas medidas que van a empezar a mejorar.

El crédito para la construcción, por ejemplo, mueve.

Minería y petróleo mueven, pero tienen delay .

Se anuncia el RIGI hoy, pero hasta que se pone en marcha y compran la Sprinter va a pasar un tiempito. — En otros segmentos se quejan mucho de la baja rentabilidad que están teniendo al exportar. — El negocio de exportación es mucho más fino que el doméstico , pero da sustentabilidad.

Tenemos orden de compra de 10.000 Sprinter de Brasil para el año que viene.

Y aunque no se gana tanto con Brasil, yo ya sé que tengo 10.000 unidades para fabricar, que es la mitad de mi producción anual.

De todos modos, hay que trabajar para buscar competitividad y hay que reconocer que la macro per se sacó competitividad. — ¿Cómo es eso? — Con un tipo cambio estable y los salarios ligados a la inflación, en dólares los costos son más altos.