El senador ‘Elefante blanco’ presentó proyecto de ley para regular la instalación y tarifas de peajes: “No tiene sentido”

El senador Luis Carlos Rúa, conocido como “Elefante blanco”, radicó un proyecto de ley ante el Congreso de la República con el que busca regular la instalación y funcionamiento de peajes en Colombia.

Ante los medios de comunicación, el congresista indicó que una parte de su propuesta se centra en determinar la distancia que debe existir entre las casetas de cobro.

“ La idea es que los peajes no puedan estar a una distancia mínima diferente a 150 kilómetros , porque es que como lo vemos en el caso de Antioquia, hay un peaje que está a 1,5 kilómetros de otro porque actualmente no hay regulación, entonces hay que ponerle una regulación a eso”, precisó Rúa ante la prensa.

Su iniciativa también involucra un apartado sobre la aplicación de tarifas diferenciales.

Según explicó, es necesario que los cobros sean distintos para algunos grupos poblacionales, teniendo en cuenta que hay personas que, por cuestiones de trabajo o de salud, se movilizan constantemente todos los días por las vías en las que hay peajes instalados.

Eso quiere decir que el rubro que destinan para sus traslados es más alto.

“Eso no tiene sentido.

Entonces, hay que generar una regulación a las tarifas diferenciales para las comunidades que se están viendo afectadas ”, indicó el senador.

Además de eso, la propuesta añade un punto sobre la realización de un inventario nacional de peajes.

De acuerdo con Rúa, es necesario tener la información consolidada, porque las casetas de pago pertenecen a distintas entidades.

Contar con datos claros sobre los peajes y las entidades que los manejan es clave para cuando se vaya a instalar uno nuevo y se pueda elegir una ubicación adecuada y que tenga un distanciamiento justo.

Adicionalmente, plantea que los presupuestos de los peajes que están bajo el control del Instituto Nacional de Vías (Invías), sean manejados por un fondo independiente cuando sean revertidos.

Ese fondo debe ser administrado únicamente por esa entidad.

De esta manera, se garantizaría la tenencia de los recursos necesarios para el mantenimiento de las vías.