Colapinto eleva el rendimiento, ofrece más elemento de análisis a Alpine y es el único piloto sin abandonos en la Fórmula 1

La estadística es mucho más que un número y la cifra tiene un valor más amplio que el rótulo de único piloto sin abandonos en la temporada .

Con el retiro de Lewis Hamilton -el modelo SF26 de Ferrari presentó problemas de frenos-, Franco Colapinto se convirtió en la única de las 23 espadas que corrieron en el actual calendario de Fórmula 1 en ver la bandera a cuadros en los 14 grandes premios .

Con Alpine no conoce de DNF (“no terminó”, por las siglas de Did Not Finish, en inglés), desde el estreno en el circuito de Imola, el 18 de mayo del año pasado: 31 carreras de largo aliento.

Una racha que resulta una marca, aunque para el argentino y la escudería la relevancia es mayor, porque el piloto adquiere experiencia, fiabilidad y mayor roce con el resto de la grilla, mientras que los ingenieros tienen más oportunidades de recoger información sobre el coche, neumáticos, estrategias… En el circuito callejero de “Madring”, en la capital española, Colapinto rubricó la mejor presentación desde su estreno en el Gran Circo , con Williams en 2024.

La estadística en esta oportunidad rebota ante el rendimiento: los números señalan que su cosecha de más puntuación fue con el sexto puesto en el Gran Premio de Canadá, aunque la performance del fin de semana resultó superadora por cómo desarrolló y transitó cada uno de los tres días: desde los entrenamientos del viernes a la carrera del domingo, con la soberbia clasificación del sábado.

Colapinto y Alpine iniciaron la prueba enredados y el piloto demostró preocupación, pero no decepción.

Un estado de ánimo muy diferente al que lo envolvió una semana atrás, en Monza, donde el despiste cuando ocupaba en el tercer puesto lo inundó de frustración .

El pilarense se infligió un castigo desmedido -rompió en llanto en el corralito , ante los medios-, por lo que consideró una oportunidad perdida.

No evaluó en el Templo de la Velocidad que la remontada, desde el 16° al 9° enseñó un progreso del A526, de su manejo para gestionar y atacar y, además, espíritu para reponerse de un error.

“Creo que estamos a años luz de los Racing Bulls.

Hay que entender un poco el por qué.

En la FP1 estábamos lejos, pero creo que había mucho por mejorar; en la FP2 no dimos ningún salto.

Hay mucho por trabajar a la noche, mucho por entender ”, analizó Colapinto, tras el estreno del viernes pasado en “Madring”, donde Alpine padecía limitaciones, una situación que admitió el jefe del garaje, Steve Nielsen : “Necesitamos analizar la telemetría y aplicar mejoras en el auto”, sostuvo el británico.

Lo que siguió fue una clasificación destacada, con una vuelta fantástica para ser parte de la Q3, un reflejo de la resiliencia del argentino, que sabe de sobreponerse a la adversidad.