El Gobierno abre la puerta a renovar los trenes: cómo es el “plan ferroviario” del Presupuesto 2027

Mientras gran parte de la discusión del Presupuesto 2027 gira alrededor del equilibrio fiscal, la obra pública y las partidas para universidades o defensa, el proyecto de ley incorpora un capítulo específico para uno de los sectores estratégicos , tanto para las empresas como para los ciudadanos de a pie, tal como es el sistema ferroviario .

El texto mantiene un amplio régimen de beneficios impositivos para importar trenes, repuestos, sistemas de señalamiento y equipamiento destinado tanto al transporte de pasajeros como de cargas, con el objetivo de facilitar la renovación de la infraestructura ferroviaria sin encarecer los proyectos por la carga tributaria.

El esquema alcanza tanto al Estado nacional como a las provincias, la Ciudad de Buenos Aires y las principales empresas públicas del sector, entre ellas la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), Operadora Ferroviaria (SOFSE), Belgrano Cargas, Ferrocarriles Argentinos y Subterráneos de Buenos Aires (SBASE).

Qué bienes podrán seguir importándose con beneficios fiscales El artículo 64 del proyecto establece que continuarán exentas del pago de derechos de importación, IVA, impuestos internos y distintas tasas aduaneras una extensa lista de bienes vinculados al sistema ferroviario.

Entre ellos figuran: material rodante para trenes y subtes; locomotoras y vagones; repuestos y componentes; equipos para mantenimiento de vías; sistemas de señalamiento y frenado; transformadores, rectificadores y equipamiento eléctrico; cables, tercer riel y sistemas de catenaria; rieles, aparatos de vía y fijaciones; herramientas, maquinaria y equipos informáticos destinados a la operación ferroviaria.

La exención también alcanza a los servicios prestados desde el exterior para la puesta en marcha, el soporte técnico y la capacitación vinculada con ese equipamiento, una medida que busca reducir el costo integral de los proyectos de modernización.

Un beneficio con condiciones El régimen, sin embargo, no implica una apertura irrestricta de las importaciones.

El propio proyecto establece que los beneficios sólo podrán aplicarse cuando la industria nacional no se encuentre en condiciones de fabricar esos bienes, condición que deberá ser determinada por el Ministerio de Economía antes de autorizar la operación.

Además, la mercadería ingresada bajo este esquema no podrá venderse libremente.

Los bienes deberán permanecer afectados al proyecto para el cual fueron importados y no podrán transferirse a terceros durante un plazo de cinco años, salvo que se trate de otros organismos comprendidos dentro del sector público nacional.

El foco está puesto en la infraestructura El alcance del beneficio muestra que el objetivo del Gobierno no se limita a la compra de nuevos trenes.