Franco Colapinto terminó 14° en el Gran Premio de Países: una sanción muy discutible que arruinó su carrera

ZANDVOORT, Países Bajos.- La que debería haber sido una tarde muy positiva de Gran Premio para Franco Colapinto se torció ante un más que discutido apresuramiento de los comisarios deportivos de la FIA.

Horas después de terminar la carrera en Países Bajos, y revisando las imágenes de la TV oficial y otras de aficionados apostados en las tribunas, resulta difícil justificar la sanción de un “drive through” y la pérdida de dos puntos en su carnet de piloto que le aplicaron a Franco.

En esos momentos marchaba en la novena posición después de largar 14º y tenía grandes posibilidades de culminar en los puntos junto con su compañero Pierre Gasly, quien llegó a situarse octavo, aunque al final acabó 10º.

En el arranque de la prueba, cuando Max Verstappen se accidentó saliendo de la curva 14, adivinando por dónde pasar en medio de la nube de polvo que levantó su Red Bull, varios rivales pudieron esquivarlo a él y a Gabriel Bortoleto, que hizo un trompo sin consecuencias.

Entre los perseguidores, en el medio del pelotón, pasaron por el lugar Yuki Tsunoda y Franco Colapinto.

Luego de que el japonés frenó y se tiró hacia la izquierda para esquivar un neumático del auto de Max, Franco no tuvo más remedio que pasarlo.

El diferencial de velocidad era de casi 40 km/h.

En las imágenes de TV se aprecia que las banderas amarillas de la zona se encendieron después de que tanto Franco como el japonés habían pasado por el lugar.

Imposible para él ver y reaccionar a lo que tenía a sus espaldas.

Explicaba la sanción: “El coche 43 (Colapinto) marchaba detrás del coche 22 (Tsunoda) entrando a la curva 14 y adelantó al coche 22 en el sector de doble bandera amarilla antes de la línea (de meta) al final de la primera vuelta.

Normalmente, ésta infracción requiere una penalización de stop and go de 10 segundos.

Los comisarios, reconociendo las complicaciones derivadas de la gran cantidad de restos (de carrocería) sobre la pista en esa zona, lo tienen en cuenta como circunstancia mitigante y aplican un ‘drive through’ (paso por la calle de boxes) más dos puntos en el carnet”.

En la charla con los periodistas, el pilarense se entregaba al diálogo: —¿Sentís que en esa vuelta inicial (en la que adelantó a Tsunoda, según la FIA en zona de bandera amarilla), los comisarios deberían haber sido más flexibles? Con rostro tenso, en el que se advertía un cierto enojo que trataba de moderar, Franco contestaba: —Creo que, en general, (los comisarios deportivos) están siendo extremadamente rígidos.

Es su trabajo, ¿no? También es su trabajo ser un poco flexibles y entender la situación, sobre todo en una situación de peligro.