Red Bull desembolsó una fortuna para Christian Horner, el líder del garaje despedido en 2025

Un año después de ser cesanteado por Red Bull Racing , reapareció en el escenario que lo tuvo por última vez como jefe de la escudería de Milton Keynes.

Christian Horner irrumpió en el circuito de Silverstone, durante el Gran Premio de Gran Bretaña del actual curso, y desde ese momento la figura del ingeniero se reinstaló en la Fórmula 1 .

Un par de semanas atrás se lo vinculó con Ferrari, aunque la Scuderia desmintió un contacto y ratificó el rumbo con el francés Frédéric Vasseur como líder del garaje.

En los últimos días, la revelación de la millonaria cifra que embolsó tras el despido, que tuvo efecto inmediato, lo devolvió a la vidriera: los estados financieros de dos empresas del grupo que responden a la empresa de bebidas energizantes revelaron que el británico cobró, por todo concepto, 119 millones de euros .

Una separación traumática, aunque la acumulación de conflictos empujó la decisión.

Veinte años al frente del garaje , 405 grandes premios , 124 victorias , 287 podios , 107 pole positions , 100 vueltas más rápidas...

Pero las estadísticas no blindaron a Horner, el ingeniero que moldeó un imperio en Milton Keynes y ganador de ocho títulos de pilotos y seis de constructores .

El encadenamiento de episodios que hundieron al equipo, que pasó de dominar con Max Verstappen durante cuatro años a enseñar que pulsear por un nuevo cetro era una utopía, con media temporada para el desenlace del calendario, sentenció la suerte.

Los estados financieros de la compañía presentados en Reino Unido revelaron los montos: 79 millones de euros, por compensación por la pérdida del cargo , dinero que figuró en las cuentas de Red Bull Technology.

Pero se sumaron otros 33.494.999 euros , que partieron de Red Bull Racing.

Estos números no incluyeron los salarios ordinarios, de 10.600.000 euros, y 11.800 euros en contribuciones a la pensión.

Con la venta simbólica de Jaguar, por el valor de un euro, Red Bull Racing tomó el control de la fábrica y el equipo de F1, que tenía el apoyo de Ford.

Horner iniciaba así su recorrido en la escudería, que tuvo dos ciclos de dominio absoluto: entre 2010 y 2013, con Sebastian Vettel -en el GP de China de 2009 firmó el primer triunfo del equipo- y desde 2021 hasta 2024, con Verstappen .

El inglés convenció al ingeniero Adrian Newey –el mago de la aerodinámica– a unirse al proyecto, que desde afuera era observado con reticencia: el impulso del fabricante de la bebida energética le daba un tinte de marketing y de fiesta más que de competitividad.