Revelador informe de la F1 sobre los equipos que más dinero gastaron en mejoras y los que lideran la lista de “destructores”

En medio de la lucha por el título de Constructores y de Pilotos , que hoy tiene en la cima de ambos a Mercedes y Kimi Antonelli , Aston Martin aparece como el equipo que más gastó en mejoras de Fórmula 1 en lo que va de la temporada por delante de Ferrari y Red Bull , en un 2026 en donde las escuderías tienen que manejar la capacidad de administrar el límite presupuestario y decidir cuándo introducir cada evolución en el calendario.

El dato más llamativo del análisis es la distancia entre algunos aspirantes al campeonato.

Mientras el equipo que tiene como estrella a Fernando Alonso lidera la estimación de gasto, las Flechas de Plata figuran recién en el sexto escalón, con un nivel calculado en 55% del punto de referencia, muy por detrás de Ferrari y Red Bull , ubicados en 90%, y de McLaren , en 85%.

Según el informe que publicó The Race , la grilla puede dividirse en siete niveles de inversión en desarrollos a partir de las piezas declaradas ante la FIA antes de cada fin de semana y de una estimación de costos basada en el tipo, el momento y la magnitud de los cambios.

En ese cálculo, del cual no se expresaron montos de dinero estimado, Aston Martin quedó en el primer nivel; Ferrari y Red Bull comparten el segundo; McLaren integra el tercero; Audi y Alpine el cuarto (70%) ; Racing Bulls el quinto (60%) ; Mercedes el sexto; y Haas, Cadillac y Williams cierran la lista con un 50 por ciento .

Esa clasificación no surge solo de contar piezas nuevas.

El medio especializado aclara que no todas cuestan lo mismo: por ejemplo, un piso nuevo demanda mucho más presupuesto que pequeñas modificaciones aerodinámicas o cambios menores en componentes secundarios.

Si se toma únicamente el número de componentes nuevos declarados a la FIA desde la apertura del campeonato en Australia hasta el Gran Premio de los Países Bajos, el equipo de Maranello, que tiene a Lewis Hamilton y Charles Leclerc, encabeza la tabla con 40 piezas nuevas .

McLaren y Red Bull suman 38 cada uno, Aston Martin y Cadillac 34, y Mercedes queda bastante más abajo con 24.

La diferencia también aparece al aislar las mejoras de rendimiento y excluir ajustes por fiabilidad o cambios específicos para un circuito.

En ese terreno, Ferrari vuelve a estar al frente con 36 actualizaciones , seguida por Aston Martin con 33 y McLaren con 30.

Mercedes vuelve a quedar rezagada con 19 .

The Race remarcó que el volumen no equivale de manera automática a un mayor gasto.

Red Bull, por ejemplo, acumuló nueve retoques por fiabilidad en las primeras 12 carreras, mientras Ferrari no registró ninguno .