Alemania da un paso hacia el transporte autónomo: un camión eléctrico ya circula sin conductor

Lidl , cadena alemana de supermercados de descuento fundada en 1973, puso en marcha esta semana en Edermünde , localidad del estado de Hesse , el primer camión eléctrico autónomo operado por un distribuidor de alimentos en Alemania .

El vehículo, sin cabina ni conductor, circula por vías públicas y conecta el centro de distribución local con una tienda cercana, donde cubre el suministro completo de productos secos, según informó Euronews .

La operación se lleva adelante junto a Einride , empresa tecnológica sueca especializada en transporte autónomo, y se extenderá durante cuatro meses como prueba piloto.

El proyecto surge en un contexto de escasez de conductores calificados y cadenas de suministro cada vez más complejas en el principal mercado europeo de transporte de mercancías por carretera .

El vehículo opera en nivel 4 de automatización, con autorización del organismo federal de tránsito El camión funciona bajo el nivel 4 de automatización SAE , el segundo más elevado dentro de una escala de seis niveles que va del 0 al 5.

En este estándar, el sistema asume de forma permanente el control total de la conducción dentro de un área de operación claramente delimitada: ninguna persona interviene ni supervisa el trayecto.

En lugar de una cabina tradicional, el vehículo se vale de sensores, cámaras y un sistema de control remoto para desplazarse.

Cuando detecta que se acerca a los límites de su zona de operación o registra alguna anomalía, el camión entra por cuenta propia en un estado seguro .

Para operar en Edermünde, el Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), organismo federal alemán de tránsito, otorgó una autorización oficial al proyecto.

La plataforma tiene capacidad para 15 europalets y realizará más de 3.000 transportes En la plataforma del camión rígido caben 15 europalets -plataforma para almacenar y transportar productos de forma eficiente-.

El vehículo realiza hasta tres trayectos diarios y, a lo largo del periodo de prueba de cuatro meses, está previsto que transporte más de 3.000 palets .

Para Lidl, integrante del grupo Schwarz , el proyecto apunta a dos problemas concretos: las cadenas de suministro de alta complejidad y la escasez de conductores calificados.

Thomas Dangelmayer , responsable de logística operativa de Lidl en Alemania, señaló que “la inteligencia genera eficiencia, y ese es el pilar de una disponibilidad de mercancías fiable a largo plazo” .

Por su parte, Roozbeh Charli , director ejecutivo de Einride, destacó que el proceso alemán de homologación “se encuentra entre los más estrictos del mundo” y que superarlo “marca el camino para escalar con decisión”.