Volumen, flete y tiempos de tránsito: las variables que definen la importación textil

Axel explica que, para tomar decisiones día a día, todo se reduce a unos pocos indicadores: “Mis KPIs de gestión en la parte logística siempre van a ser el costo del flete, los días de tránsito marítimo y los costos locales, que pueden variar según el origen” .

Con esa brújula repasa cómo la negociación con proveedores asiáticos y el volumen de los contenedores moldean cada importación textil. ¿Con qué tipo de productos te manejás dentro del sector textil? La industria textil es muy amplia.

Trabajo con materia prima , como hilado crudo, sin color, o ya teñido, y con telas especiales , conductivas, y también con producto terminado : remeras, jeans.

Todo depende de la tejeduría, la confeccionista o el importador con el que se esté trabajando en cada caso. ¿Cómo describirías el momento actual del sector, entre volatilidad de precios y contexto normativo? Es un rubro bastante dinámico .

Cada cliente tiene especificaciones técnicas propias, y hay que encontrar el proveedor que encaje con ellas evaluando también la logística: qué origen ofrece el flete más conveniente en cada momento, sobre todo cuando la materia prima viene de China o de India.

Los precios se basan en composiciones, como poliéster , viscosa , algodón o nylon , que cotizan en el mercado internacional y son muy volátiles.

A eso se suma el costo operativo del flete y la carga documental: que la posición arancelaria sea correcta para evitar demoras y sobrecostos que dañan el margen del importador.

En los últimos cinco años hubo licencias de importación que después se liberaron, y desde 2024 la apertura de prendas terminadas obligó al fabricante local a competir con mejor calidad o mayor valor agregado frente a la mercadería importada. ¿Cómo es negociar con los proveedores asiáticos? La negociación con los proveedores asiáticos es bastante fuerte y siempre arranca por los términos de pago , que en la Argentina son complicados de resolver, así que hay que buscar la alternativa más adecuada para cada cliente.

También pesa mucho la cantidad : cuanto más grande el volumen de compra, mejores se vuelven los precios.

Cada país negocia distinto.

India suele ser firme y no le gusta bajar el precio, así que ahí conviene apostar a la fidelidad: si al cliente le gusta la mercadería, hay más chances de que vuelva a comprar.

China , en cambio, se enfoca más en la cantidad: manejando volumen, los precios siempre acompañan. ¿Qué se considera volumen suficiente para negociar mejores condiciones? El volumen que permite negociar una reducción de precio depende también del artículo.

Un producto en crudo, de producción masiva, suele tener un mínimo de un contenedor completo, mientras que uno especializado o con color puede pedir mínimos más chicos por variante.