Otra insólita falla en los coches de Fórmula 1 perjudicó a varios pilotos y estalló el escándalo tras la qualy en Singapur

.container-video { position: relative; width: 100%; overflow: hidden; padding-top: 56.25%; } .responsive-iframe-video { position: absolute; top: 0; left: 0; bottom: 0; right: 0; width: 100%; height: 100%; border: none; } La Federación Internacional del Automóvil (FIA) intentó dar la vuelta rápidamente tras el escandaloso problema de software que complicó la carrera en Malasia el fin de semana pasado, pero las primeras horas del Gran Premio de Singapur volvieron a poner al máximo organismo bajo la lupa del escándalo en la Fórmula 1 durante al clasificación para la Sprint de este evento.

El inicio de la SQ2 se demoró por casi 20 minutos en medio de un clima de confusión que indicaba un problema en el cronometraje de la SQ1 que vio quedar eliminados a Carlos Sainz de Williams (22°), Valtteri Bottas de Cadillac (21°), Sergio Checo Pérez de Cadillac (20°), Alex Albon de Williams (19°), Lance Stroll de Aston Martin (18°) y Arvid Lindblad de Racing Bulls (17°).

El argentino Franco Colapinto avanzó con lo justo a la siguiente tanda con su Alpine, tras aventajar por apenas 0.088 el tiempo de Lindblad y quedar 16°.

Luego de la clasificación, que consagró a Max Verstappen como poleman, la FIA emitió un comunicado reconociendo que un error “humano” afectó a los corredores durante la tanda inicial de la qualy para la Sprint: “Durante el primer periodo de la clasificación sprint, se produjo un error humano en el control de carrera , ajeno al problema de sincronización que también se presentó en la primera sesión de clasificación (SQ1).

Este problema provocó que el modo de adelantamiento no estuviera disponible tras la bandera roja durante la SQ1 .

Al comprobarse que el modo de adelantamiento seguía inactivo tras la reanudación, se activó durante 27 segundos antes de volver a desactivarse ”, detallaron.

Al mismo tiempo reconocieron que “este desafortunado error humano afectó al rendimiento de algunos coches, en función de la sincronización de su vuelta y su posición en la misma” y aseguraron que no se repitió en SQ2 ni en SQ3.

En este contexto, Carlos Sainz explotó por lo sucedido tras ubicarse último: “ La mitad de los coches completaron sus vueltas con un motor medio segundo más rápido que los demás .

Esta vez hubo otro problema de software con los coches, y nosotros fuimos los perjudicados”, señaló según replicó la cadena Sky Sports .

“Por la razón que sea, la FIA –al igual que en Malasia– no decidió aplicar la equidad deportiva y se conformó con que la mitad de los coches en la clasificación tuvieran una potencia mayor que la otra mitad .

Me resulta un poco confuso por qué este deporte sigue haciendo cosas diferentes dependiendo de quién quede eliminado en la Q1 o quién quede eliminado en la primera vuelta”, agregó el corredor español de 32 años.