Madring se estrena con una clasificación al límite y mejoras pendientes para el domingo
Madrid, 13 sep (EFE).- Madring se estrenó este fin de semana en el calendario de la Fórmula 1.
La casa del Gran Premio de España hasta 2035, según reza el contrato actual.
Un trabajo a contrarreloj para llevar a cabo el circuito semiurbano entre Ifema y Valdebebas.
Cumplió en su primera edición con una clasificación del sábado decidida por milésimas y con deberes por delante en un trazado pendiente de revisión para dar alternativas en las futuras carreras del domingo.
No fue Mónaco, donde adelantar roza lo imposible.
Pero casi.
La actual normativa de la F1, con un 50 % de potencia entregada por el motor eléctrico obliga a los pilotos a gestionar energía y penaliza buscar los límites en cada vuelta.
Un factor que influyó en que no hubo grandes errores de los pilotos ni caos.
Gestión e importancia de la posición en pista por encima de todo.
Así como aprovechar las oportunidades.
Cuando Stroll tuvo problemas de frenos y abandonó en la curva 20 de la vuelta 15, el coche de seguridad virtual favoreció al italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) y echó por tierra las posibilidades de victoria del ‘poleman’, el británico Lando Norris (McLaren), quien, con seis segundos de ventaja, vio como sus rivales directos pudieron detenerse en boxes aprovechando que bajo coche de seguridad virtual se pierde menos tiempo en completar la parada.
Él no, y perdió la carrera.
La ganó un Antonelli que sale de Madrid aún más líder de un Mundial que, salvo debacle, llevará su nombre esta temporada.
Todo se decidió en un instante, sin hueco para adelantar en pista ni para idear estrategias alternativas por la gran longitud del ‘pitlane’.
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