El Gobierno autorizó a JetSmart Chile a operar rutas domésticas e internacionales sin restricciones

El Gobierno nacional dio un nuevo paso en su política de desregulación del mercado aerocomercial y habilitó a la low cost JetSmart a operar vuelos domésticos e internacionales en la Argentina con una flexibilidad operativa sin precedentes.

La medida fue oficializada mediante la Disposición 27/2026 de la Subsecretaría de Transporte Aéreo, publicada en el Boletín Oficial .

La norma autoriza a JetSmart Airlines S.p.A, la sociedad de bandera chilena de la compañía, a “explotar servicios regulares de transporte aéreo interno e internacional de pasajeros y cargas” .

El punto más destacado de la resolución es el formato de las rutas y los permisos otorgados.

El texto oficial le concede a la empresa operar de forma combinada en el esquema de “puntos anteriores – puntos intermedios – puntos en territorio de Argentina – y puntos más allá”, otorgándole específicamente los derechos de tráfico de “3ª, 4ª, 5ª, 6ª, 7ª, 8ª, y 9ª libertad ”.

En la jerga aeronáutica internacional, estas “libertades del aire” definen qué tipo de operaciones comerciales puede hacer una aerolínea fuera de su país de origen.

Mientras las libertades de tercera a sexta regulan los vuelos internacionales básicos y con escalas, la concesión de la séptima, octava y novena libertad marca un cambio de paradigma para el mercado local.

Para el pasajero y el mercado general, esto se traduce en una apertura total.

La “séptima libertad” le permite a JetSmart Chile volar entre Argentina y un tercer país (por ejemplo, Brasil) sin necesidad de que el vuelo inicie o termine en Santiago de Chile .

Aún más disruptivas son la octava y la novena libertad, que habilitan el “cabotaje” .

Esto significa que una aeronave con matrícula extranjera y tripulación de la filial chilena podrá operar vuelos netamente domésticos entre dos provincias argentinas, ya sea como continuación de un vuelo internacional (octava) o como una ruta operada exclusivamente dentro del territorio nacional (novena).

La decisión se ampara en el decreto 599/2024, que sentó las bases para la desregulación aeronáutica en julio pasado, y en el Memorando de Entendimiento suscripto entre las autoridades aeronáuticas de la República Argentina y la República de Chile el 23 de abril de este año.