Concejo de Bogotá aprobó ampliar el tiempo de transbordo en Transmilenio: qué falta para que la iniciativa quede en firme

El Concejo de Bogotá aprobó la ampliación del tiempo de transbordo en el Sistema Integrado de Transporte Público (Sitp), que ahora pasará de 125 a 150 minutos.

La medida, que solo requiere la firma del alcalde Carlos Fernando Galán para entrar en vigor, permitirá a los usuarios de Transmilenio, TransmiCable y buses zonales contar con 25 minutos adicionales para realizar sus recorridos y conexiones dentro del sistema sin incurrir en costos adicionales.

La iniciativa, impulsada por el concejal Rubén Torrado, del Partido de la U, busca responder a las dificultades que enfrentan especialmente los habitantes de la periferia de la ciudad, quienes a menudo agotaban el tiempo disponible antes de completar sus trayectos.

“Ahora la ventana de tiempo para los dos transbordos a los que tiene derecho el usuario será de 2 horas y media desde el ingreso al sistema, en cualquiera de los componentes troncales o zonales”, explicó Torrado.

Justificación y contexto de la medida El proyecto responde a una realidad que afecta a miles de bogotanos: los 125 minutos actuales resultan insuficientes ante la extensión de los recorridos y la reducción de la velocidad operativa del sistema .

El propio concejal Torrado argumentó que la iniciativa es necesaria debido a que el tiempo de viaje de los usuarios, en especial de zonas como Ciudad Bolívar, Bosa, Usme, Rafael Uribe y Kennedy, se ha incrementado por la presencia de obras de infraestructura y una caída en la velocidad promedio de los buses.

Un informe de la Subgerencia Económica de Transmilenio, fechado en diciembre de 2024, evidenció que la velocidad promedio en hora pico de la mañana cayó de 26,8 km/h a 24,9 km/h (una reducción del 6,8%) y en hora pico de la tarde bajó de 25,64 km/h a 23,8 km/h (7,7% menos) entre 2023 y 2024.

Paralelamente, el tiempo máximo promedio de transbordo pasó de 103,28 minutos en 2024 a 117,32 en 2025, un aumento de más de 14 minutos en solo un año.

Las cifras muestran que los recorridos reales de los bogotanos están cerca o ya superan el límite de la ventana actual de 125 minutos.

El nuevo plazo de 150 minutos busca alinearse con la realidad de los trayectos y con las condiciones actuales de movilidad urbana, marcadas por más de 1.200 frentes de obra activos, entre los que destacan la Primera Línea del Metro, las troncales de la avenida 68, la Cali, la carrera 7 y numerosos puentes, lo que ha extendido los tiempos para movilizarse entre el centro, sur, norte, oriente y occidente de la ciudad.