El mercado global del diésel seguirá ajustado y suma presión sobre el transporte de cargas

El mercado mundial de diésel atraviesa un período de oferta restringida que podría prolongarse durante buena parte de 2027 y mantener la presión sobre el transporte de mercancías.

La menor disponibilidad de productos refinados, los costos récord del transporte marítimo y los bajos niveles de inventarios conforman un escenario en el que el abastecimiento se vuelve tan relevante como el precio del crudo.

Durante el tercer trimestre, la disponibilidad mundial de diésel y gasóleo fue 1,7 millones de barriles diarios inferior a la registrada un año antes, según datos de la Agencia Internacional de Energía (AIE).

En septiembre, las exportaciones globales se ubicaron en 4,7 millones de barriles diarios, unas 700.000 unidades menos que en el mismo período de 2025.

La situación se produce en un momento en que el petróleo también volvió a encarecerse.

Los futuros del Brent subieron alrededor de 13% desde comienzos de septiembre , mientras que el precio de los cargamentos físicos mostró una volatilidad todavía mayor.

Sin embargo, el problema del diésel no responde únicamente al costo de la materia prima: la capacidad disponible para refinar y transportar el producto se convirtió en otro condicionante central.

Menos producto refinado disponible Uno de los principales factores detrás del ajuste es la fuerte reducción de las exportaciones de combustibles refinados desde algunos proveedores tradicionales.

Los envíos de productos desde Medio Oriente se ubicaron en 1,9 millones de barriles diarios en septiembre , frente a 4,7 millones antes del conflicto mencionado en el informe.

A esa situación se suma una menor disponibilidad procedente de Rusia.

Entre julio y septiembre, sus exportaciones de diésel promediaron alrededor de 140.000 barriles diarios , frente a 693.000 durante el mismo período del año anterior.

El principal límite está en la capacidad de refinación disponible, por lo que una mayor oferta de crudo no necesariamente se traduce de manera inmediata en más diésel para el mercado.

Otros productores aumentaron sus ventas externas, pero no lograron compensar completamente la caída.

Medio Oriente y Rusia exportaron conjuntamente 1,3 millones de barriles diarios menos que un año atrás , mientras Estados Unidos y China incrementaron sus envíos en unas 610.000 unidades diarias.