Tren a Vaca Muerta: cómo es el proyecto de 700 km para sacar millones de toneladas por el Atlántico

El crecimiento de Vaca Muerta tiene muchos desafíos y algunos ocurren lejos de los pozos, forzando a decisiones logísticas para transportar cada vez más arena, caños, cemento, maquinaria y otros insumos y, así, aumentar la producción.

Un megaproyecto privado busca anticiparse a ese cuello de botella mediante una nueva conexión ferroviaria que tendría a Añelo como uno de sus puntos centrales y avanzaría por Río Negro hasta los puertos del Atlántico.

El plan forma parte de un corredor más amplio que podría extenderse hacia Mendoza y utilizar los viajes de regreso para transportar minerales y producciones regionales hacia los puertos.

La magnitud del problema aparece hoy relacionado con la arena utilizada en la fractura hidráulica de la roca de Vaca Muerta.

Según explicó a El Cronista el geocientista Ignacio Rovira , cada pozo no convencional requiere entre 11.000 y 15.000 toneladas y la demanda anual podría alcanzar los 15 millones de toneladas.

Actualmente, más del 80% proviene de Entre Ríos y debe recorrer unos 1200 kilómetros por camión.

Rovira estima un costo cercano a u$s 185 por tonelada mediante el transporte carretero.

Un esquema multimodal, calcula, podría llevarlo hacia los u$s 50 por tonelada.

La diferencia alcanza aproximadamente 73%.

No se trata de un ahorro atribuible exclusivamente al tren, sino al cambio del esquema logístico completo.

El cuello de botella de Vaca Muerta Detrás de la iniciativa se encuentra TBSA.

Su presidente y CEO, Sebastián Cantero , sostuvo que el desafío que enfrenta Vaca Muerta no se limita al costo del transporte : también está en juego la capacidad física necesaria para movilizar el volumen de insumos y producción que demandará su expansión.

Como ejemplo, señala que al predio de Añelo donde opera YPF Arenas (lugar donde TBSA tiene prevista la estación terminal de cargas de ferrocarril) ingresan actualmente alrededor de 720 camiones por día .

Para Cantero, si la actividad continúa creciendo al ritmo proyectado, la capacidad del transporte carretero podría verse rápidamente superada.