Privatización del Belgrano Cargas: el Gobierno fijó obras por al menos US$800 millones y abre la licitación a distintas empresas

El Gobierno puso en marcha el proceso para pasar a manos privadas la operación de Belgrano Cargas y Logística , una de las empresas ferroviarias que había sido incluida entre las compañías sujetas a privatización por la Ley de Bases.

El esquema contempla la separación de la compañía en distintas unidades de negocio y una concesión por 50 años de las vías y los terrenos aledaños de las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza .

La licitación fue autorizada formalmente por la resolución 1350/2026, que se publicó este jueves en el Boletín Oficial, y se realizará a través de la plataforma Contrat.Ar .

El llamado contempla la concesión de las vías, los talleres ferroviarios, el material rodante de cada línea y los inmuebles aledaños .

Según explicaron fuentes del Gobierno, el proceso establece una concesión por las tres líneas que tiene Belgrano Cargas con un esquema de competencia por peajes, con obras obligatorias y optativas que suman puntajes para definir el proceso de selección.

Los competidores pueden presentarse por vías diferentes y de forma opcional por el 50% del material rodante.

A su vez, pueden solicitar adherirse al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) .

El proceso seguirá el 11 de noviembre, cuando se abrirán las ofertas.

Luego se dará un período de diez días hábiles para la publicación del llamado y el 28 de octubre es la fecha límite para realizar consultas sobre los pliegos.

La expectativa oficial es adjudicar las concesiones y concretar la transferencia de la operación durante 2027.

En cuanto al esquema de competencia por peaje , el proceso indica que los operadores ferroviarios podrán utilizar la infraestructura mediante el cobro de un peaje, cuya tarifa funcionará bajo un sistema de bandas de referencia.

Sobre este punto, los oferentes deben fijar su techo máximo a cobrar y aquellos que ofrezcan un monto más bajo mejorarán su puntaje para ser elegidos en la licitación.

Leé también: El viceministro de Economía afirmó que la inflación seguirá bajando y que la reforma del Banco Central generará un “shock de confianza” Otro de los puntos centrales del proceso será el compromiso de inversión que deberán asumir los futuros concesionarios.

El plan de obras obligatorias implica una inversión mínima de alrededor de US$800 millones para las tres líneas.