El auto clásico que se convirtió en el más caro de la historia en su categoría
El Shelby Cobra Daytona Coupe de 1964 con chasis CSX2300, uno de los seis ejemplares originales creados para derrotar al Ferrari 250 GTO, se vendió por US$42.905.000 y se convirtió en el auto estadounidense más caro adjudicado en una subasta pública .
La operación se realizó el viernes 14 de agosto durante las subastas de Gooding Christie’s en Pebble Beach, California.
La puja terminó con un precio de martillo de US$39 millones y, al sumar la comisión correspondiente al comprador, el valor final ascendió a casi US$43 millones.
Una automotriz china lanzó un sedán que busca competir con el Toyota Corolla El resultado superó ampliamente la estimación previa, que había sido establecida en más de US$25 millones.
También dejó atrás el récord que pertenecía a un Duesenberg SSJ de 1935, vendido por la misma casa de subastas en 2018 por US$22 millones.
El CSX2300 estableció además un nuevo máximo para Shelby.
Hasta ahora, el vehículo más caro de la marca vendido públicamente era el Cobra CSX2000 , primer ejemplar construido del modelo, que había alcanzado los US$13,75 millones en 2016.
La identidad del nuevo propietario no fue informada.
Quien haya realizado la oferta ganadora se llevó una pieza que concentra buena parte de la historia deportiva de Shelby American, ya que participó en la campaña que le permitió a la compañía conquistar el Campeonato Mundial de Constructores de la FIA para autos GT en 1965 , fue el único de los seis Daytona Coupe que siguió compitiendo después del cierre del programa oficial y, una década más tarde, se transformó en el único que perteneció personalmente a Carroll Shelby .
El auto que nació para derrotar al 250 GTO La historia del Daytona Coupe surgió de una limitación.
El Cobra original combinaba el chasis liviano del británico AC Ace con un potente motor Ford V8 y había demostrado ser competitivo en los circuitos estadounidenses.
Sin embargo, su carrocería abierta generaba demasiada resistencia aerodinámica en las largas rectas europeas.
Allí dominaba el Ferrari 250 GTO, principal referencia de las carreras de gran turismo a comienzos de la década de 1960.
Shelby necesitaba conservar la potencia y sencillez mecánica del Cobra, pero dentro de una carrocería capaz de alcanzar mayor velocidad.
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