Gebrauchter Ford Focus - Golf-Rivale mit langer Mängelliste

Der Ford Focus gilt als einer der fahraktivsten Kandidaten seiner Klasse. Das Angebot auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist riesig. Der aktuelle TÜV-Report macht deutlich: Vor dem Kauf ist ein Gebrauchtwagencheck zu empfehlen.

Das ist er: nochmals gewachsen. Zehn Zentimeter länger als der VW Golf 8, bietet der Focus im Fond spürbar mehr Beinfreiheit. Der Kofferraum wuchs auf gute 375 Liter Volumen, im Turnier auf bis zu 1653 Liter. Weil er als Firmenwagen steuerlich attraktiv ist, macht der Kombi zwei Drittel des Bestands aus; der Focus Active (auf Basis des Schräghecks) folgt der SUV-Mode mit Outdoor-Look. Viel wird über den Touchscreen gesteuert. Erstmals gibt es ein Head-up-Display. Erhältliche Assistenten: Einparkhilfe für Längs- und Querparken, Totwinkelwarner und adaptives Fernlicht. Das Facelift 2021 brachte LED-Licht und ein größeres Display mit dem neuen Infotainment-System Sync4.

Das kann er: eine schöne Bandbreite bieten, bis hin zum Sportler ST mit 280 PS. Die Ecoboost-Motoren (85 bis 182 PS) haben statt der anfälligen Zahnriemen nun wartungsarme Steuerketten. Die Diesel leisten 95 bis 190 PS; sie sind auf dem Gebrauchtmarkt eher selten. Tipp: Der 150-PS-Diesel verbraucht real 5,7 Liter und bietet bis zu 1,8 Tonnen Anhängelast.

Das macht Ärger: das Sync3‑Infotainment, entladene Starterbatterien. Ein Turnier mit besagtem Zweiliter-Diesel erhielt im AUTO BILD-Dauertest die Note 1–. Rückrufe: Schraubenbruch am Bremspedal, defekte Kindersicherung und morscher Motorkabelstrang.

Das ist er: der dynamische Herausforderer der Platzhirsche Golf und Astra – der Ford fährt sich knackiger. Platz hat er wie der Klassenprimus, in den Kombi passen bis zu 1516 Liter Gepäck hinein. Dreitürer und Cabrio fielen aus dem Programm. Die neue Sicherheitstechnik hatte Ford zügig an Bord: Spurhalteassistent mit Stau-Abstandshalter, Müdigkeits- und Kollisionswarner. Facelift 2014 mit neuem Interieur und neuer Front.

Das kann er: sparen mit Benzinern statt Diesel: Ab 2012 kamen die EcoBoost-Dreizylinder. Der kleinste (101 PS) verbraucht im Alltag nur rund 6,5 Liter, der 1.5-Vierzylinder (150 PS) etwa 7,5 Liter. Der Kompaktsportler RS setzte nun auf einen Vierzylinder statt des früheren Fünfzylinders und bot mit 350 PS dem GTI die Stirn. Im AUTO BILD-Dauertest erhielt ein Focus 1.0 (125 PS) die Note 1–. Mehr als die Hälfte aller Focus 3 sind Kombis – oft als Dienstwagen, selten als Diesel.

Das macht Ärger: defekte Katalysatoren am Ecoboost 1.0, Motorblockrisse am großen 1.6 und 2.0. Rückrufe wegen Brandgefahr und Kupplungsbruch. Überhitzende Diesel, lockere Kraftstoffsensoren, Airbags öffneten sich nicht.

Ein Kompakter im Golf-Format zum Preis eines Kleinwagens – das klingt verlockend. Vor allem die praktischen Kombis packen was weg. Aber die Folgekosten machen einen Strich durch die Rechnung, denn die potenzielle Mängelliste bei der HU hat es in sich.