Así es el Dongfeng MAGE PHEV, el SUV 'todo incluido' con 1.200 km de autonomía

De la mano de Salvador Caetano Auto, su importador exclusivo en el país, la firma china estrena en nuestras carreteras el Dongfeng MAGE PHEV, el modelo que marca su debut oficial en la tecnología híbrida enchufable dentro del competitivo segmento C-SUV.El MAGE aterriza en un contexto propicio, ya que las matriculaciones de vehículos híbridos enchufables han experimentado un notable incremento del 36,8 % entre enero y septiembre de 2026, alcanzando las 124.279 unidades, según datos de la patronal ANFAC.

Para plantar cara en este escenario, la marca apuesta por el concepto 'todo incluido', ofreciendo un nivel de equipamiento cerrado de serie en confort, conectividad y asistentes ADAS donde el cliente solo tiene que preocuparse por elegir la pintura de la carrocería.Su denominación, MAGE, que en inglés se traduce como «mago», busca apelar a la capacidad del vehículo para conjugar cualidades habitualmente contrapuestas, como la versatilidad urbana, los viajes de larga distancia y un gran espacio familiar.

Construido sobre la plataforma electrificada DSMA-E, sus cotas de 4,69 metros de largo, 1,90 metros de ancho y 1,62 metros de alto se asientan sobre una generosa batalla de 2,78 metros, fijando un peso en vacío de 1.794 kg.Un «mago» del espacio y la aerodinámica DongfengEstéticamente, el SUV hace gala de un lenguaje dinámico.

Destaca su frontal ancho flanqueado por las luces diurnas «Tiger Fang» y los faros LED «Light Wing» compuestos por 144 diodos, unidos por una franja luminosa horizontal.

Tiradores enrasados, un spoiler trasero en forma de V de inspiración aeronáutica, llantas de 19 pulgadas y un techo panorámico eléctrico practicable completan su impronta exterior.

En términos prácticos, la habitabilidad interior se respalda con un maletero de 525 litros, ampliable a 1.846 litros con los respaldos traseros en proporción 60/40 abatidos.Rendimiento: 299 CV, etiqueta CERO y recarga rápidaBajo el capó, el MAGE PHEV combina un propulsor térmico 1.5 turbo de 111 CV (82 kW) con un motor eléctrico de 120 CV (88 kW), ofreciendo una potencia conjunta de 220 kW (299 CV) gestionada a través de una transmisión híbrida inteligente de cuatro velocidades.En modo 100% eléctrico, su batería de 17 kWh le otorga 89 kilómetros de autonomía eléctrica bajo el ciclo WLTC, lo que le vale la etiqueta CERO de la DGT y acceso sin restricciones a las Zonas de Bajas Emisiones.

Respecto a su capacidad rutera, en uso combinado promete hasta 1.200 km de autonomía total con un consumo medio homologado de tan solo 1,49 l/100 km, cifra que se sitúa en 4,8 l/100 km una vez agotada la carga eléctrica.