Subirme al Kia EV2 me ha hecho mirarme al espejo: ¿de verdad necesito un coche más grande, potente y caro?

¿Sobredimensionamos lo que necesitamos o nos tenemos que agarrar a lo que el mercado del automóvil nos ofrece porque no queda otra? El mercado del automóvil tiene un problema con la gama de entrada.

Con un coche eléctrico puedes viajar allí donde quieras pero hay un peaje evidente: incomodidad.

Incomodidad de la que hace replantearte si estás, incluso, si estás dispuesto a salir de viaje.

Contábamos en Xataka que cuando Volkswagen anunció su proyecto de c oche eléctrico de 20.000 euros había un elefante en la habitación: qué esperamos del coche .

Porque un Volkswagen Lupo era un coche perfecto para la ciudad.

Porque un Volkswagen Polo también lo era y además permitía echar más de dos maletas y hacer un viaje con amigos.

El Seat Ibiza sigue siendo perfecto como primer coche para ir a cualquier sitio.

Mejor o peor, pero ir a cualquier sitio.

Un coche eléctrico pequeño es mejor que un Volkswagen Lupo.

El Volkswagen ID.

Polo es mejor coche para ciudad que el clásico modelo de combustión.

Porque estos coches tienen un coste por uso ridículo , consumen muy poco allí donde el coche de combustión más gasta y donde más desgasta sus componentes.

Pero, sin embargo, es el uso esporádico de un año, el viaje que hacemos en una, dos o tres ocasiones el que marca nuestra compra.

Eso es una pena.