Paul Hwang (ZXMOTO): «Queremos construir una relación de confianza con los motoristas españoles»

ZXMOTO es una de las marcas más jóvenes del panorama motociclista.

Fundada en China en 2024, ha elegido España como puerta de entrada a Europa, un mercado que considera prioritario y en el que las firmas chinas ya figuran entre las más vendidas.

Su carta de presentación es la 500RR, una deportiva de media cilindrada con motor de cuatro cilindros, una configuración que prácticamente ha desaparecido de este segmento, y un equipamiento que incluye ABS en curva y control de tracción,entre muchas otras cosas, a un precio difícil de igualar.Aprovechando la presentación de la 500RR en España, ABC Motor conversó con Paul Hwang, director de ventas de ZXMOTO, sobre los objetivos de la marca en nuestro país, su acuerdo con el importador y la gama que está por llegar.ZXMOTO es una marca muy joven y aterriza en Europa con una deportiva de cuatro cilindros, algo que casi nadie ofrece hoy en la media cilindrada. ¿Por qué empezar con este tipo de moto y no con algo más convencional?«Cuando fundamos ZXMOTO en 2024, sabíamos que necesitábamos lanzar pronto un modelo de éxito.

Solo así la compañía podría crecer de forma sólida y rápida.

Además, contamos con ingenieros con mucha experiencia en motores de cuatro cilindros.

Ese fue el primer factor.

El segundo es el propio mercado chino, donde la moto se divide en dos grandes segmentos: el de uso diario y el de ocio.

En este último, la tetracilíndrica de media cilindrada es la más demandada.

No es lo mismo que en Europa, pero ese fue el punto de partida para desarrollar nuestro primer modelo».Entrevistamos a Paul Hwang, director de ventas de ZXMOTO ZXMOTO¿Qué peso tiene Europa, y España en concreto, en los planes de la marca? ¿Qué volumen de ventas esperan en nuestro país en este primer año?«Europa es el mercado más importante para nosotros.

Entre los principales mercados están España, Italia, Alemania y Francia, y consideramos que España e Italia son especialmente relevantes.

España es, además, el primer mercado europeo en el que entramos.

A futuro, nuestro objetivo es superar las 10.000 unidades vendidas aquí».La 500RR cuesta 6.592 euros con IMU de seis ejes, ABS en curva y control de tracción. ¿Cómo se consigue ese precio sin recortar en calidad, y es sostenible a largo plazo o es un precio de lanzamiento?«En comparación con otros países europeos, en España hemos optado por una estrategia más agresiva: entramos con un precio bajo para ganar volumen.

Podemos hacerlo porque en China el coste de los componentes es reducido y la cadena de suministro nos permite fabricar a un precio muy competitivo.

Al mismo tiempo, garantizamos la calidad y las prestaciones.