Kawasaki presenta las nuevas Ninja ZX-10R y ZX-10RR 2027

Kawasaki ha presentado la gama 2027 de su superdeportiva de referencia, la Ninja ZX-10R, y de su variante ZX-10RR.

Tras la profunda actualización que ambas recibieron para 2026, la marca japonesa opta ahora por la continuidad: la base técnica se mantiene íntegra y la novedad se concentra en la paleta de colores.La ZX-10R suma una nueva combinación, Metallic Flat Spark Black / Metallic Spark Black, que juega con el contraste entre el negro mate y el brillante.

Convive con la decoración Lime Green / Blue 24, ya conocida.

La ZX-10RR, por su parte, se ofrece exclusivamente en Lime Green.Con siete títulos del Campeonato del Mundo de Superbike en su palmarés, la familia ZX-10R sigue siendo el gran escaparate deportivo de Kawasaki y el modelo que traslada a la calle la tecnología desarrollada en WorldSBK.Kawasaki Ninja ZX-10R 2027 KawasakiAerodinámica y chasisLa ZX-10R 2027 conserva las aletas aerodinámicas integradas en el carenado frontal, estrenadas el año pasado junto con la homologación Euro5+ y una nueva instrumentación.

Según Kawasaki, estos apéndices aumentan de forma significativa la carga sobre el tren delantero a alta velocidad.Combinadas con una geometría de chasis específica, las aletas buscan mejorar el control, el paso por curva y la precisión en circuito.

El frontal, rediseñado en 2026, mantiene la imagen de última generación que la marca ha extendido a la familia Ninja.Parte ciclo y frenosLas suspensiones derivan directamente de la experiencia de Kawasaki en el Mundial de Superbike.

Delante monta una horquilla BFF (Balance Free Front Fork) y detrás un amortiguador BFRC lite (Balance Free Rear Cushion), ambos con una puesta a punto orientada al circuito para favorecer la transferencia de pesos y la agilidad.El equipo de frenos confía en dos pinzas monobloque Brembo M50 que muerden discos delanteros de 330 mm, accionadas por una bomba radial específica.

La ZX-10RR añade latiguillos delanteros con trenzado de acero.

Kawasaki Ninja ZX-10R 2027 KawasakiMotor y electrónicaEl tetracilíndrico en línea de 998 cc, con 196 CV a 13.000 rpm (hasta 206 CV con RAM Air) no varía.

Su par motor es de 110 Nm a 11.400 rpm.

Kawasaki destaca su entrega de potencia lineal y controlable hasta la zona alta del cuentavueltas, con una respuesta precisa tanto en carretera como en circuito.

La nota de prensa de 2027 no detalla cifras de potencia ni de par.El paquete electrónico es completo: gestión de comportamiento en curva KCMF, control de tracción deportivo S-KTRC, control de salida KLCM, frenada integrada KIBS, control del freno motor, modos de potencia ajustables, cambio rápido bidireccional KQS y control de crucero electrónico.A través de la aplicación Rideology The App Motorcycle, el piloto puede conectar su smartphone de forma inalámbrica.