China lleva años construyendo un avión para plantar cara a Airbus y Boeing. El C919 acaba de estrenar su primera ruta internacional

Durante años, hablar de grandes aviones comerciales de pasillo único ha significado hablar casi siempre de dos nombres: Airbus y Boeing.

China lleva tiempo intentando abrirse un hueco en ese terreno con el C919 , un avión desarrollado por COMAC para competir en el mismo segmento que el A320neo y el 737 MAX .

Desde que comenzó a transportar pasajeros en 2023, sin embargo, su vida comercial se ha desarrollado esencialmente dentro del mercado chino.

Ese límite empieza ahora a moverse.

Ese paso llegó el 12 de agosto.

Un C919 de Air China despegó del Aeropuerto Internacional de Pekín-Capital y aterrizó en Ulaanbaatar, donde fue recibido con el tradicional arco de agua.

Según Xinhua , se trató del primer vuelo comercial internacional del modelo entre China y otro país desde su entrada en servicio.

La nueva conexión, identificada como CA723/CA724, está programada con una frecuencia diaria de ida y vuelta.

El matiz importa: el C919 ya volaba regularmente entre Shanghái y Hong Kong desde enero de 2025.

El C919 empieza a mirar fuera de China La diferencia está en que no hablamos de un vuelo de demostración ni de una aparición puntual en el extranjero.

El C919, afirman, ha superado la verificación de los estándares bilaterales de aviación civil necesaria para esta operación y puede prestar regularmente el servicio comercial de pasajeros entre ambos países .

Eso convierte a Mongolia en el primer país extranjero al que el modelo presta un servicio comercial internacional regular.

Pero el alcance tiene límites: esa verificación bilateral no equivale a una certificación general que permita al avión operar automáticamente en Europa, Estados Unidos u otros mercados. {"videoId":"x9i0v78","autoplay":false,"title":"El Comac C919, el sueño aéreo de China", "tag":"transporte", "duration":"92"} El terreno elegido por COMAC tampoco es menor.

Como decimos, el C919 es un avión de pasillo único pensado para rutas de corto y medio radio, con capacidad para entre 158 y 192 pasajeros según la configuración, lo que lo coloca en el mismo segmento que el Airbus A320neo y el Boeing 737 MAX.