La presión del consumo y las importaciones explican la brecha de precios entre diésel y gasolina

El diésel volverá a tener un mayor descuento a partir del mes de septiembre debido al aumento de la inflación en julio, tal y como se fijó en el real decreto para paliar los efectos de la crisis del estrecho de Ormuz .

La gasolina, sin embargo, no ha llegado al umbral de precios en que se debían activar las ayudas.

Es probable que los conductores que utilizan gasolina se pregunten por qué el carburante que utilizan no recibirá más ayudas el próximo mes.

Al margen de lo que marca la norma de tener que llegar a un encarecimiento del 15% con respecto al mes de julio del año pasado, cuestión que sí pasa en el diésel, la duda es por qué ha subido más el gasóleo que la gasolina.El mercado –y otras cuestiones aledañas– tienen la respuesta.

El diésel se encarece más que la gasolina por una combinación de factores que comienza en la demanda y termina en los mercados internacionales.

España produce más gasolina de la que consume, pero no genera suficiente gasóleo para cubrir sus necesidades.

A esta situación se suman la dependencia de las importaciones y una exposición especialmente elevada a las cotizaciones internacionales del diésel.Sobre su uso, el gasóleo desempeña un papel esencial en actividades que difícilmente pueden reducir su consumo cuando aumentan los precios.

Es el combustible predominante en el transporte de mercancías por carretera -que copa el 95% del tráfico de mercancías doméstico- y también tiene un peso importante en el transporte marítimo, la agricultura, la construcción, la industria y la logística.La gasolina, en cambio, está más vinculada al consumo de particulares.

Cuando su precio aumenta, algunos conductores pueden reducir el uso del automóvil, compartir desplazamientos o recurrir a otros medios de transporte.

En sectores como el transporte de mercancías o la agricultura, esa capacidad de adaptación es menor.

Existe, por tanto, una demanda de gasóleo más rígida.Cantidad refinadaUna refinería transforma el petróleo crudo en una amplia variedad de productos, entre ellos gasóleos, gasolinas, querosenos , fuelóleos y GLP.

Sin embargo, la proporción obtenida de cada producto no puede modificarse libremente para adaptarse en todo momento a las necesidades del mercado.

Influyen tanto las características del crudo utilizado como la tecnología.Los datos de 2025 de las refinerías españolas muestran, además, una realidad que puede resultar contraintuitiva.

España no produce menos diésel que gasolina.