La crisis de la RAM ha encarecido toda la electrónica de consumo. La siguiente víctima es el coche

La pantalla del salpicadero, la cámara del ángulo muerto y el software que frena por ti corren sobre la misma familia de chips que ya ha puesto por las nubes los ordenadores, los móviles y las consolas.

Los fabricantes de automóviles están ya entre quienes piden al gobierno de Estados Unidos que intervenga en el reparto de memoria , en la misma cola que Apple.

Tim Cook incluso ha hablado de una riada de precios de esas que “se ven cada siglo”.

Qué ha ocurrido .

Samsung, SK Hynix y Micron fabrican el 88% de la DRAM de automoción.

Han movido obleas hacia HBM, la memoria de los centros de datos de IA, porque deja más margen.

Es el mercado, amigo: S&P Global Mobility viene a decir que si la marca iguala lo que paga un servidor, hay chip.

Si no, no.

SK Hynix da por vendida toda su producción de 2026.

Fusion Worldwide pone 58 semanas a un pedido nuevo.

Más de un año.

El contexto .

En 2021 faltaban microcontroladores por la demanda anticipada de la pandemia y se pararon las fábricas.

Ahora el silicio sí sale de la planta.