Jeep Avenger y Compass: dos formas de entender el nuevo ADN de Jeep

La marca estadounidense presenta esta semana dos de sus grandes apuestas para el mercado europeo; el renovado Avenger y la nueva generación del Compass refuerzan su carácter aventurero, pero lo hacen con una estrategia claramente orientada hacia la electrificación y la tecnología.Durante las pruebas realizadas hemos podido testar ambos modelos en carreteras y caminos que permiten comprobar una de las señas de identidad históricas de Jeep: la capacidad para salir del asfalto sin renunciar al confort.Haciendo un repaso de ambos modelos, el Avenger afronta una profunda actualización que afecta al diseño, al equipamiento y, sobre todo, a su oferta mecánica.

El pequeño SUV se mantiene como uno de los modelos fundamentales de la estrategia europea de Jeep y estrena una imagen más robusta.

La característica parrilla de siete ranuras gana protagonismo, mientras que los nuevos paragolpes incorporan protecciones pensadas para soportar mejor el uso fuera del asfalto.

También se revisa el habitáculo, donde Jeep ha trabajado especialmente en la calidad percibida y en los materiales.El objetivo es corregir uno de los aspectos menos destacados del modelo original: un interior funcional, pero con margen de mejora en cuanto a sensación de calidad.El pequeño Avenger durante nuestra toma de contacto en Sigüenza CopilotoEntre las novedades tecnológicas aparecen elementos como los faros LED matriciales y la cámara con visión de 360 grados.

También se mantiene el sistema Selec-Terrain, que permite adaptar la respuesta del vehículo a diferentes superficies y situaciones.Aunque lo más importante está bajo el capó, ya que el Avenger incorpora un nuevo motor de gasolina 1.2 Turbo de tres cilindros y 100 CV, asociado a un cambio manual de seis velocidades.

Este propulsor sustituye al anterior motor PureTech y utiliza distribución por cadena, una modificación especialmente relevante desde el punto de vista de la fiabilidad a largo plazo.

Por encima se encuentra el Avenger e-Hybrid de 110 CV, equipado con tecnología híbrida de 48 voltios y cambio automático.

La batería de 0,9 kWh permite al pequeño Jeep realizar determinadas maniobras y desplazamientos a baja velocidad utilizando exclusivamente electricidad.

Es una solución pensada para reducir consumo sin convertir al Avenger en un automóvil dependiente de un enchufe.

Para quienes buscan auténtica capacidad fuera del asfalto aparece el Avenger 4xe, con 145 CV y tracción integral eléctrica, combina un motor térmico de 136 CV con dos motores eléctricos.

El sistema permite disponer de un motor eléctrico en el eje posterior y, por tanto, de auténtica tracción a las cuatro ruedas sin necesidad de un árbol de transmisión convencional.