El 'gusano de acero' Mayrit supera ya los 2.500 metros excavados y se acerca a Palos de la Frontera

La tuneladora Mayrit ya es algo así como una mascota gigante para Madrid.

Este enorme 'gusano' de acero de 98 metros de longitud y 1.500 toneladas de peso, impulsado por 12 motores, empezó a perforar el subsuelo de la capital el pasado 26 de marzo, para abrir el túnel que debía unir las estaciones de Comillas y Madrid Río, dentro de la primera fase de ampliación de la línea 11 de Metro .

Superado ese hito, Mayrit se aproxima ya a Palos de la Frontera, después de avanzar a un ritmo más rápido de lo previsto: una media de 20 metros al día, frente a los 15 metros que se calcularon inicialmente.

Todos los datos que rodean a esta tuneladora fabricada en Alemania son descomunales.

Su traslado desde la fábrica en Schwanau hasta Madrid duró aproximadamente cinco meses, por río, mar y tierra.

Solo su desmontaje para poder ser transportada a España necesitó tres meses.

Desde que inició su recorrido en las profundidades de Madrid en marzo, Mayrit ha excavado ya más de 2.500 metros del trazado previsto, un total de 5.593 metros que separan la nueva estación de Comillas y la de Conde de Casal, punto donde terminará su recorrido y donde se está trabajando en la construcción del nuevo intercambiador.

Al mismo tiempo que perfora, la tuneladora ha instalado ya cerca de 1.500 anillos de hormigón, que constituyen el revestimiento estructural definitivo del túnel.

Además, ha extraído más de 170.000 metros cúbicos de tierra, un volumen equivalente a alrededor de 70 piscinas olímpicas.

Se están sacando 3.500 toneladas al día de tierras, que se trasladan a la superficie mediante una cinta transportadora. «No son un residuo, son un recurso que se va a utilizan para restaurar media docena de explotaciones mineras y un vertedero actualmente en desuso».

Unos 150 camiones al día se llevan la tierra extraída y depositada en un foso.

Mayrit no descansa.

Trabaja las 24 horas del día, los siete días de la semana, dentro de las obras de ampliación de la línea 11 de Metro.

En este momento está excavando el nuevo túnel desde Madrid Río, para alcanzar el próximo gran hito de esta infraestructura estratégica para la capital: el cale de la futura estación de Palos de la Frontera, previsto para las próximas semanas, en septiembre.