El nuevo ‘Concorde’ chino está a punto para realizar su primer vuelo de prueba

China ha anunciado las primeras pruebas de vuelo de su TMS-10, un prototipo que intentará romper la barrera del sonido antes de que acabe el año, según ha informado la televisión estatal CCTV.

Si supera las pruebas, el siguiente paso será desarrollar un avión de entre 10 y 15 plazas capaz de volar a Mach 2.

El objetivo del TMS-10 no es, de momento, ser un sucesor real del Concorde tal y como lo conocimos.

El proyecto, desarrollado por el Laboratorio Tianmushan —un centro de investigación con sede en Zhejiang creado con el respaldo de la Universidad de Beihang—, contempla un avión pequeño para viajes de negocios y turismo, muy lejos de los cerca de 100 pasajeros que transportaba el mítico avión franco-británico.

Lo que sí comparte con aquel es la ambición de volar más rápido que el sonido de forma comercial.

Según ha explicado el propio laboratorio al diario oficialista chino Global Times, el diseño aerodinámico del TMS-10 está optimizado tanto para crucero supersónico a Mach 2 (2.469,6 km/h) como para vuelo subsónico a Mach 0,95.

También podría acabar con uno de los grandes problemas del vuelo supersónico, como reducir al mínimo la resistencia aerodinámica o el estruendo que genera al superar la velocidad del sonido.

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Fradella La policía y la fiscalía recurren cada vez más a datos de robots domésticos y 'wearables' como pruebas judiciales, aunque la legislación aún no regula su fiabilidad ni consentimiento Cómo es el TMS-10 Según dice la cadena de televisión CCTV, se estima que un avión de este tipo podría hacer el trayecto entre Pekín y Shanghái —cerca de mil kilómetros que hoy se cubren en avión en torno a dos horas— en solo media hora.

Aunque para confirmarlo habrá que esperar a que supere sus primeras pruebas de vuelo.

Por ahora, va por buen camino.

El 30 de junio de 2025, un demostrador a escala 1:18 del diseño del TMS-10 completó su primer vuelo de baja velocidad en el aeropuerto de Dingzhou, en la provincia de Hebei, alcanzando menos de Mach 0,2.

Según el laboratorio, esa prueba sirvió para verificar el despegue y aterrizaje a baja velocidad, así como la estabilidad y el control de la aeronave.

El siguiente hito, previsto para este año, será intentar el vuelo de crucero supersónico y medir en pleno vuelo el estampido sónico que genera.